S obzirom na najmekšu vrstu guma dostupnu za Veliku nagradu Kanade, mnogi vozači i timovi  ponovo nisu sigurni koja je od smjesa najbolja opcija za kvalifikacije u Montrealu. 

Nakon uvođenja C6 smjese za 2025. godinu i Pirellijeve odluke da bude agresivniji u odabiru guma za utrke, najmekša guma trebala bi – barem na papiru – ponuditi bolje performanse u jednom krugu. 

Međutim, razlika između nje i C5 je vrlo mala, dok se višie temperature danas očekuju, ne bi bilo nezamislivo da se C6 muče sa održavanjem cijelog kruga bez pregrijavanja – stoga bi možda bilo razumno sačuvati set medium guma za kvalifikacije. 

Ova se situacija vidjela i na utrkama u Imoli i u Monaku, gdje su također korištene tri najmekše smjese; u trećem kvartalu u Imoli, Fernando Alonso je zauzeo peto mjesto na startu i krugom na medium gumama. 

To je potaknulo još nekoliko timova da istraže medium u Monaku; Iako je samo Alex Albon odvozio svoj najbolji krug u Q3 na medium gumama, to je bilo pola sekunde manje od njegovog kruga iz Q2. 

George Russell je razmišljao da “očito nekoliko timova razmišlja i o ovim medium gumama”, što je sugeriralo da bi se Mercedes mogao odlučiti zadržati novi set sa kvalifikacije. 

Većina timova se odlučila držati soft guma na 1. treningu, a vrlo malo vozača odlučilo se za medium  ili hard gume u toj sesiji. Pirelli primijetio da je devet od 10 timova sačuvalo dva seta hard guma – Sauber je jedini tim sa potrošenim setom set na 2. treningu – za korištenje u utrci. Međutim, Sauber smatra da bi dodatni set C5 guma mogao ponuditi napredak u nedjelju. 

Carlos Sainz je predvidio da će „vjerovatno ponovo biti malo nelagode sa gumama“, zbog male razlike u vremenu kruga (otprilike desetinka) između dvije mješavine. 

Iako to obično znači da bi korištenje medium gume predstavljalo gubitak u performansama, ovdje se sve svodi na to kako vozači upravljaju mekom gumom; ako se C6 gume previše opterete u prvom sektoru, mogle bi imati problema da pruže optimalno prijanjanje prilikom izlaska iz šikane i iz ukosnice – dva ključna dijela staze koja su posebno osjetljiva na snagu bolida. 

„Iskreno, ne znam, i izgleda da niko ne zna,“ rekao je Pierre Gasly. „Siguran sam da će to biti pitanje – mislim da mi sa svoje strane jednostavno pokušavamo dovesti bolid u što bolje stanje.“ 

„Naravno, to će biti dio priče i ako se išta malo može dobiti korištenjem [medium guma], pokušaćemo to iskoristiti. Večeras ćemo sve analizirati.“ 

Alonso, koji je profitirao zahvaljujući odluci Aston Martina da koristi medium gume u kvalifikacijama na Imoli, objasnio je da mora vidjeti više tokom završnog treninga u subotu, s obzirom na to da tim iz Silverstonea nije koristio C5 gume na 2. treningu. 

Astonov trening je bio otežan zbog ranog izlijetanja Lancea Strolla na 2. treningu, što je ograničilo količinu dostupnih podataka, iako je Alonso primijetio da je imao problema sa grainingom soft guma. Istakao je da je postizanje optimalne radne temperature guma takođe bio izazov. 

„Izgleda da im treba nekoliko krugova da dostignu temperaturu, ali onda kada dođu na tu temperaturu, počinju da se troše,“ rekao je Alonso. „Tako da imate samo jedan ili dva kruga kada možete voziti na maksimumu. Mislim da će sutra biti isto.“ 

„Ne znamo [da li će medium gume biti dobre za kvalifikacije]. Očigledno, 1. i 2. treninh su najmanje važni treninzi tokom vikenda. Znamo da staza postaje sve prihvatljivija na prijanjanje kako vikend odmiče. U pitanju je ulična staza, pa ima mnogo evolucije staze. Želimo uraditi pravi test sutra na 3. treningu.“ 

Glavni inženjer Pirellija, Simone Berra, otkrio je u svojim bilješkama nakon treninga da je trošenje guma zaista bio široko rasprostranjen problem, iako postoji mogućnost poboljšanja kako staza bude dobijala više gripa daljim vožnjama u subotu. 

Dodao je da je dvostruko zaustavljanje u boksu najvjerovatnija strategija za nedjeljnu trku koja traje 70 krugova, navodeći da se i medium i hard gume dobro drže tokom trkaćih stintova – što bi moglo opravdati odluku tima Saubera da sačuva set C5 guma. 

„Nivo trošenja guma je danas bio prilično visok, ali situacija bi se trebala poboljšati, iako je teško reći hoće li taj fenomen potpuno nestati tokom utrke,“ rekao je Berra. 

„Bit će zanimljivo vidjeti kako će timovi pristupiti kvalifikacijama, i u pogledu korištenja medium guma i u pogledu upravljanja sofa gumama, s obzirom na to da je sutra još jedan slobodan trening. Simulacije pokazuju da je strategija od dva zaustavljanja najbrža, i za sada nema naznaka da bi se to moglo promijeniti, ali više ćemo znati sutra popodne.“