Ferrari je donio svoj prvi značajan paket nadogradnje za sezonu 2025. na Velikoj nagradi Bahreina. Paket se fokusira na novu podnicu, u pokušaju da se ubrizga više downforcea u SF-25 bolid.
Talijanski tim je trenutno je četvrti u poretku konstruktora, 76 bodova iza vodećeg McLarena. Ferrari očekuje da će nadogradnje riješiti probleme s kojim se susreću do sada.
Prema tehničkim informacijama koje je objavio tim, podne ograde su ponovno profilisane, a također je promijenjen prednji rub podnice. Krila i zadnji dio također su promijenjeni i preoblikovani u rep čamca sa proširenjem tunela. Ovo izgleda kao ambiciozan paket, ali zamjenik šefa Ferrarija Jerome d’Ambrosio ističe da svaka stotinka bitna.
U razgovoru sa medijima, Belgijanac je priznao da je ova nadogradnja postupno poboljšanje umjesto remonta.
“Više je od karakteristične promjene, to je jednostavno dodavanje malo performansi, dodavanje malo downforcea u kontinuitetu onoga što smo razvijali tokom zime,” objasnio je d’Ambrosio.
“Rekavši to, naša očekivanja nisu da će ovo promijeniti cjelokupnu sliku performansi. Samo se nadamo da će dodati onaj dio performansi koji je vrlo važan—jer svaka stotinka koju dodate na bolid, to je korak naprijed.”
“I to je ono što pokušavamo postići – opet, ne da bilo što revolucioniramo, već samo da dodamo marginalne i stalne dobitke na bolid.”
Početak sezone za Ferrari je bio razočaravajući. Dok su se stvari za Lewisa Hamiltona složile tokom sprint utrke u Kini kada je odnio dominantnu pobjedu, talijanski tim treba vidjeti ponavljanje takvih razina performansi. Zapravo, u utrci su i Hamilton i Charles Leclerc diskvalificirani, prvi zbog pretjeranog trošenja daske, a drugi zbog nedozvoljeno male težine. To je dovelo do nagađanja da je Ferrari prisiljen pokrenuti svoj bolid više nego što bi htjeli.
Na direktno pitanje o ovim stvarima, d’Ambrosio je umanjio njegov značaj:
“Mislim da se dosta pričalo o toj temi o visini vožnje, i na kraju, sa ovim propisima za bolide, što niže vozite, to je veći downforce,” pojašnjava on.
“Znate, razgovori koji su se odvijali—mislim da su bili malo pretjerani u smislu da idete dole i tokom vikenda, vraćate se gore, pokušavate pronaći svoju granicu, i tu sjedite.”
Nadalje su ga pitali je li Ferrari veći izazov za postavljanje u usporedbi sa njihovim rivalima.
“Ne znam. Ne mislim tako. Očito ne možete govoriti u njihovo ime. Ali mislim da je to samo vježba, i naravno, priroda propisa čini da je to područje u kojem postoje performanse i ljudi pokušavaju pronaći granicu, i mislim da je to slično, ako ne i potpuno isto za sve.”
Ova nadogradnja dolazi nakon komentara Hamiltona o performansama bolida.
“Zapravo ne osjećam veliku količinu problema, samo nam nedostaje ukupne performanse u ovom trenutku što se tiče tempa, što ćemo, nadamo se, riješiti ovaj vikend. Sa moje strane, malo je zadnji kraj i to je otprilike to.”
Šta možemo očekivati od Ferrarija kasnije ove sezone u pogledu daljnjih paketa nadogradnje?
“Pa, mislim da će to definitivno biti temeljno pitanje. Ali je za sve isto – balansiranje rada bolida za 2025. u odnosu na razvoj za 2026. A u isto vrijeme, ne mislim da je to crno-bijela situacija.”
“Nije da je to nešto što je uklesano u bilo kojem trenutku tokom sezone—barem do trenutka kada će svi odlučiti—ili će momčad odlučiti za sebe—u bilo kojem trenutku kada ćemo odlučiti krenuti u potpunosti prema 2026.”
“Ne postoji jedno područje. Nije poput: moramo popraviti ovo ili ono. Prilično smo bliski i mislim da je na kraju to kombinacija stvari.”
“Znate, pokušava poboljšati balans. Pokušava dodati malo downforcea. Pokušava sve staviti u prozor. I tako na kraju idete naprijed. Nema… to je puno malih dobitaka na mnogim mjestima koji vam na kraju donose rezultat. I to je zapravo pristup koji pokušavamo imati jer je to stabilan pristup—i to je niz linija.”
