McLaren je bio očigledno dominantni tim u Španiji, gdje je Oscar Piastri sa lakoćom osvojio i pole poziciju i pobjedu, a bivši šef Haasa Guenther Steiner vjeruje da to ne bi bilo moguće bez pomoći velikog rivala, Red Bulla.
Još od prošle godine, fleksibilnost prednjih i zadnjih krila je predmet rasprave u Formuli 1, pri čemu je McLaren navodno bio glavni cilj pooštravanja pravila o fleksibilnosti krila.
Dok je FIA prošle godine brzo reagovala na takozvani ‘mini-DRS efekat’, ove godine, regulative koje su trebale umanjiti savijanje prednjeg krila stupile na snagu tek na devetoj utrci seezone– na Velikoj nagradi Španije.
Stavljanje nosača za umanjenje fleksije
Govoreći u Red Flag bivši šef Haas F1 Teama osvrnuo se na navodnu brzu prilagodbu koja je omogućila McLarenu da ostane unutar pravila bez potrebe za razvojem novog prednjeg krila.
“Ovo fleksibilno krilo je isto za sve. Mislim da je Lewis rekao kako je sav taj novac bačen uzalud i slično. Ali novac nije bačen,” rekao je Steiner, ne slažući se sa ocjenom sedmerostrukog svjetskog prvaka. “Svi su morali raditi na tome jer morate biti sigurni da se vaše krilo ne savija. Negdje sam pročitao da je McLaren jednostavno stavio dodatni nosač na krilo kako se više ne bi toliko savijalo.
Dakle, to je bilo vrlo jeftino rješenje da se riješi fleksibilno krilo, a sve je poteklo od žalbi drugih timova. Žalili su se, ali šta su dobili?”
Od kraja prošle godine se govori da je Red Bull taj tim koji najviše diže uzbunu u vezi sa legalnošću McLarenovog bolida, što je izazvalo oštre reakcije direktora i šefa McLarena, Zaka Browna i Andree Stelle.
“McLaren tačno zna šta treba učiniti sa bolidom. Ako izgube fleksibilno krilo ili efekat koji im ono daje, odu u zračni tunel i pokušaju replicirati ono što su imali, kako bi ponovo dobili isti balans. Možda ne mogu doći do 100%, ali doći će do 99.8%.”
