Vozač Williamsa Carlos Sainz uputio je jasan apel FIA-i i Formuli 1 u vezi s novim pravilima koja su stupila na snagu 2026. godine. Španjolac, koji ujedno obavlja funkciju direktora GPDA, smatra da nadležna tijela moraju ostati otvorena za moguće korekcije ako se pokaže da je novi sistem upravljanja energijom otišao predaleko.

Od 2026. pogonske jedinice prelaze na ravnomjernu raspodjelu snage – 50 posto dolazi iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem, a 50 posto iz električnog sistema. Snaga baterijskog dijela povećana je na 350 kilovata, u odnosu na 120 kilovata koliko je iznosila prema pravilima iz 2025. godine. Takva struktura znači da će upravljanje energijom igrati ključnu ulogu tokom svakog kruga.

Predsezonska testiranja već su pokazala koliko je sistem zahtjevan. Vozači su morali primjenjivati izraženu strategiju podizanja noge s gasa i štednje energije, što je izazvalo i prve kritike. Četverostruki prvak Max Verstappen ranije je takav koncept opisao kao anti-trkački, aludirajući na preveliki fokus na energetsku kalkulaciju umjesto na čisto nadmetanje.

Međutim Sainz je naglasio da tek predstoje pravi odgovori, posebno na stazama koje imaju drugačiji profil u odnosu na Bahrein.

„Melbourne će sigurno biti izazovniji, ali ne mogu vam reći koliko jer još nisam bio u simulatoru s onim što ćemo tamo zateći,“ rekao je Sainz – prenosi RacingNews365

Staza Albert park ima samo jednu ozbiljnu zonu jakog kočenja, dok je dionica od šestog do trinaestog zavoja gotovo pun gas, uključujući brze promjene pravca u jedanaestom i dvanaestom zavoju. Upravo takav raspored znači manju mogućnost regeneracije energije i veći pritisak na upravljanje baterijom.

„Moja poruka FOM-u i FIA-i je da na početku godine moramo ostati otvorenog uma u slučaju da su pravila koja smo usvojili možda pretjerana kada je riječ o količini prikupljanja i raspodjele energije tokom jednog kruga,“ poručio je Carlos Sainz.

Španjolac je dodao da će na nekim stazama situacija biti podnošljiva, poput Bahreina, iako ni tamo još nije sve idealno prema onome što su vidjeli tokom testiranja. Međutim, staze poput Melbournea i Džede mogle bi biti znatno zahtjevnije u energetskom smislu.

„Mislim da ćemo možda morati malo prilagoditi pravila. Pošteno govoreći, nije lako jer je riječ o velikoj promjeni. Mislim da niko nije mogao tačno predvidjeti koliki će downforce i aerodinamički otpor zraka bolidi imati, niti kakav će nivo raspodjele energije timovi razviti,“ objasnio je on.

Njegova poruka, ipak, nije zahtjev za hitnim promjenama, već poziv na fleksibilnost.

„Jedino što tražim jeste da ostanemo otvoreni ako bude potrebno fino podesiti ili prilagoditi stvari kako bi kategorija i spektakl bili još bolji. To je moja jedina poruka.“

Za kraj, Sainz je naglasio da bi početak nove ere trebao biti obilježen prilagodljivošću, a ne krutim držanjem unaprijed zacrtanih parametara.

„Mislim da bismo trebali krenuti fleksibilno, umjesto da se unaprijed obavežemo na određeni nivo upravljanja energijom.“

Kako se bliži prva utrka sezone na Albert parku, upravo će praksa na stazi dati prve konkretne odgovore na pitanje je li balans između električne i klasične snage pogođen – ili će FIA i Formula 1 zaista morati posegnuti za finim podešavanjima kako bi zadržali dinamičnost i čisto nadmetanje na vrhu.