Sportski savjetnik Red Bulla Helmut Marko, priznao je da su nade tima za osvajanje ovogodišnjeg konstruktorskog naslova u Formuli 1 praktično završene — te vjeruje da je nedostatak performansi Yukija Tsunode i njegov mali broj osvojenih bodova odigrao ključnu ulogu u tom ishodu.
Tsunoda je unaprijeđen iz Racing Bullsa u Red Bull već nakon dvije utrke u sezoni 2025., zamijenivši Liama Lawsona.
Uprkos potencijalu 25-godišnjaka, njegove slabe performanse, posebno tokom nedavnog evropskog trostrukog vikenda, dovele su do toga da Red Bull trenutno zauzima četvrto mjesto u poretku konstruktora, sa ogromnih 218 bodova zaostatka za vodećim McLarenom.
Nada u konstruktorski naslov “otpisana”
U svojoj redovnoj kolumni za Speedweek, Marko je priznao da je Red Bullova borba za titulu među timovima propala — uglavnom zbog nedovoljno osvojenih bodova drugim bolidom.
„U konstruktorskom prvenstvu već smo otpisali pobjedu; tu više nemamo šanse,“ rekao je Marko.
„To je, naravno, i zbog drugog vozača, jer se Yuki Tsunoda tek polako zahuktava…”
„Tsunoda je u posljednje tri utrke osvojio samo jedan bod za svjetsko prvenstvo, i to naravno nije zadovoljavajuće.“
Taj jedini bod Tsunoda je osvojio osvajanjem desetog mjesta u Imoli, gdje se oporavio od teškog udesa u kvalifikacijama. Međutim, u Monaku nije osvojio bodove, a prošlog vikenda na stazi u Barceloni bio je najsporiji u kvalifikacijama, što dodatno ističe njegove probleme.
Tsunodin zaostatak neizbježno podsjeća na izazove s kojim se suočavao Sergio Perez prošle sezone, kada se Red Bull u borbi za konstruktorski naslov nije mogao osloniti samo na bodove koje je osvajao Verstappen u konkurenciji sa McLarenom i Ferrarijem.
Udes u Imoli jeste bio prepreka, ali nije glavni problem
Marko je priznao da je Tsunoda od udesa u kvalifikacijama u Imoli u tehničkom zaostatku, jer je tada oštetio ključne nadograđene dijelove.
„Nažalost, uništio je novu podnicu druge nove dijelove u tom incidentu, tako da trenutno ne vozi sa istom postavkom kao Max,“ rekao je Austrijanac.
„To je i zbog vremenskog ograničenja, jer je za izradu nove podnice potrebno najmanje tri sedmice. Radimo intenzivno da te nove dijelove ima u bolidu u Kanadi, i očekujemo da će to uspjeti.“
Međutim, 82-godišnjak je naglasio da razlika u opremi nije glavni razlog loših rezultata.
„Ali to nije odlučujući faktor. Ozbiljno je to što je Yuki često samo desetinku iza u slobodnim treninzima, a kada dođu kvalifikacije, razlika se poveća.”
„Tada raste pritisak, a on se teško nosi sa pritiskom. Osim toga, ne prilagođava se tako brzo kao Max, kojem uopće nije potrebna faza prilagođavanja.“
Prema Markovim riječima, Tsunodina sklonost da izgubi tempo kada ulozi rastu postala je očita slabost, kao i njegova sporija prilagodba promjenjivim uslovima na stazi ili na bolidu — pogotovo u poređenju sa Verstappenovom dosljednošću.
Red Bull ostaje uz Tsunodu – za sada
Uprkos kritikama, Marko je jasno dao do znanja da tim nema namjeru zamijeniti Tsunodu ove sezone i da će mu pružiti vrijeme da se privikne na bolid i unaprijedi svoje performanse.
„S druge strane, za Yukija, bolid još nije u potpunosti njegov, ima više problema s njim, i naravno, uvijek se tu nešto dodatno podešava jer se mnogo toga isprobava kada ste na začelju,“ objasnio je.
„Potrebno mu je još vremena — i dobit će ga. Očekujemo da ostane u bolidu do kraja sezone.“
Kako se Red Bull okreće pokušaju da spasi ostatak sezone, Markove riječi naglašavaju dugotrajan problem sa pronalaskom stabilnosti i učinka iz druge vozačke pozicije — poznata tema posljednjih godina koja i dalje sputava ambicije tima u borbi za konstruktorski naslov.
