Red Bull je započeo razgovore s FIA-om o promjeni načina na koji ADUO sistem procjenjuje performanse pogonskih jedinica, nakon što je aktualna metodologija upravo Red Bull-Ford označila kao referentnu jedinicu Formule 1. Laurent Mekies je potvrdio da ekipa smatra kako sadašnji način mjerenja ne prikazuje stvarni odnos snaga, dok je i FIA-in Nikolas Tombazis priznao da sistem ima određene slabosti.
Aduo je uveden za 2026. godinu kako bi proizvođači koji zaostaju dobili dodatne mogućnosti za razvoj. Na kraju svakog kvartala procjenjuju se performanse V6 motora, nakon čega proizvođači koji imaju zaostatak dobijaju razvojne tokene.
Problem je nastao kada je Red Bull-Ford, uprkos Mercedesovom snažnom početku nove ere, prema ADUO metodologiji označen kao referentna pogonska jedinica.
Razlog leži u činjenici da sistem procjenjuje prvenstveno motor s unutrašnjim sagorijevanjem, dok ukupne performanse aktuelnih hibridnih pogonskih jedinica zavise i od drugih područja.
Mekies kaže da je Red Bull bio veoma iznenađen rezultatima početne procjene.
„Bili smo iznenađeni, i malo više od toga, početnim procjenama FIA-e,“ rekao je Mekies. „Izložili smo naš slučaj. Pokazali smo im zašto smatramo da metodologija ne prikazuje pravu sliku.“
Red Bull je nakon toga otvorio razgovore s FIA-om o mogućim promjenama za narednu sezonu.
„Razgovaramo s njima o tome šta se može poboljšati u metodologiji za sljedeću godinu. Tu se trenutno nalazimo.“
Prema posljednjoj ADUO procjeni, Mercedes je dobio jedan token jer je njegov motor procijenjen na zaostatak između dva i četiri posto. Ferrari, Audi i Honda dobili su po dva tokena zbog zaostatka većeg od četiri posto, dok Red Bull nije dobio nijedan.
Mekies ipak naglašava da Red Bull ne želi slabiju pogonsku jedinicu samo kako bi dobio dodatne razvojne mogućnosti.
„Na kraju radije želimo biti u poziciji u kojoj imamo snažan motor i nemamo ADUO, nego slab motor i tražimo ADUO.“
Iako Red Bull trenutno nema razvojni token kroz ovaj sistem, to ne znači da je razvoj pogonske jedinice potpuno zaustavljen. Mekies ističe da ADUO pokušava procijeniti vršnu snagu motora s unutrašnjim sagorijevanjem, dok veliki broj drugih područja i dalje ostaje otvoren za unapređenja.
„Postoji ogroman broj drugih faktora performansi koji se mogu razvijati i poboljšavati,“ objasnio je on.
„Posebno za nas u prvoj godini kao proizvođača pogonskih jedinica. Momci rade ogroman posao na razvoju paketa za vozače i radnih prozora.“
Red Bull je tokom sezone već napravio značajan napredak, kako na strani šasije tako i pogonske jedinice. Mekies je podsjetio da je ekipa sezonu započela s velikim zaostatkom, ali ga je postepeno smanjivala sve do borbe za pobjede.
FIA sada zajedno s Red Bullom i ostalim zainteresovanim stranama razmatra kako ADUO metodologiju učiniti preciznijom za 2027. godinu, posebno zato što procjena samo jednog dijela pogonske jedinice ne mora nužno pokazivati ukupnu konkurentnost kompletnog hibridnog sistema.
