Red Bull je na Veliku nagradu Meksika donio novi set nadogradnji za RB21, s ciljem da dodatno ojača Maxa Verstappena u njegovoj borbi za naslov prvaka Formule 1 2025.
Četverostruki svjetski prvak, koji se nalazi na trećem mjestu u ukupnom poretku, smanjio je zaostatak za liderom prvenstva Oscarom Piastrijem na 40 bodova nakon što je ostvario tri pobjede na posljednje četiri utrke. U Meksiko stiže kao glavni favorit, a Red Bull mu je pripremio novu seriju poboljšanja koja se fokusiraju na aerodinamičku učinkovitost.
Nova podnica i poboljšani aerodinamički elementi
Najvažniji dio nadogradnji odnosi se na novu verziju podnice, koja je prvi put predstavljena u Monzi. Sada je dodatno preoblikovana površina u zadnjem dijelu vanjskog ruba podnice, čime se očekuje povećanje aerodinamičkog opterećenja. Uz to, modificirano je i bočno krilo kako bi se postigla bolja interakcija sa redizajniranom podnicom.
Podnica je dobila i izmjene u načinu na koji se povezuje sa bočnim oplatama, budući da su i one redizajnirane radi boljeg hlađenja. Na visini od 2.200 metara nadmorske visine, koliko se nalazi Autodromo Hermanos Rodríguez staza u Mexico Cityu, niža gustina zraka uzrokuje veće termalne izazove. Zbog toga je Red Bull prepravio izlazni dio pokrova motora, nudeći dodatnu opciju za poboljšano odvođenje topline kada to bude potrebno.
Fokus na hlađenje i pouzdanost
Zbog visinske razlike i zahtjevne konfiguracije staze, Red Bull je pripremio i veće prednje otvore za hlađenje kočnica. Brzine na pravcima i ponovljena snažna kočenja karakteristična za ovu stazu stavljaju veliki pritisak na kočioni sistem, pa su novi kanali dizajnirani da povećaju protok zraka i stabilnost temperature tokom dužih dionica.
Trenutno nije potvrđeno hoće li Verstappenov timski kolega Yuki Tsunoda također dobiti kompletan paket nadogradnji, budući da japanski vozač često kasni za glavnim programom razvoja Red Bulla i dobija ažuriranja sa vremenskim razmakom.
Reakcije ostalih timova
Red Bull nije jedini tim koji se pripremio za specifične izazove meksičke utrke. Ferrari je donio veće zadnje kanale za hlađenje kočnica, kao i dodatne otvore za hlađenje karoserije. Slično su reagirali i Alpine, Racing Bulls, Williams i Sauber, koji su svi implementirali proširene proreze za hlađenje kako bi se nosili sa manjkom gustoće zraka i ekstremnim termalnim uvjetima koji karakterišu Mexico City.
Sve ove promjene potvrđuju da se završnica sezone pretvara u intenzivnu tehničku borbu, u kojoj svaka desetinka i svaka nadogradnja može odlučiti ishod borbe za naslov između Red Bulla i McLarena.
