Red Bull se priprema za novu eru Formule 1, a prema izvještajima, već su kontaktirali osoblje Renaulta u vezi sa potencijalnim prelaskom. Prema AMuS-u, Red Bull, poput Ferrarija i Audija, ponudio je zaposlenicimama Renaulta prelazak u svoj tim. Alpine, koji koristi Renaultove motore, odlučio je zaustaviti projekat razvoja motora do kraja 2025. godine, prebacujući svoje inženjere u druge odjele. Ipak, tvrde da nijedan posao neće biti izgubljen, jer se brend fokusira na aktivnosti u WEC-u (Alpine) i rally utrkama (Dacia).
Iako Alpine tvrdi da će zadržati sve zaposlene, konkurencija nije gubila vrijeme i počela je zvati inženjere na razgovore. Ferrari je već održao nekoliko desetina intervjua, dok je Red Bull posebno aktivan na tržištu prelazaka. Tim iz Milton Keynesa planira početi koristiti vlastiti motor 2026. godine, kada će nova pravila stupiti na snagu.
Ovaj projekat predstavlja ogroman izazov, jer Red Bull mora prikupiti svu potrebnu ekspertizu od drugih timova. Tim iz Milton Keynesa je ranije koristio motore Renaulta i Honde, ali sada se upušta u stvaranje sopstvenog visokokvalitetnog motora. Kako bi ubrzali razvoj, Red Bull je preuzeo veliki broj zaposlenih iz Honde kada je japanska kompanija “službeno” napustila Formulu 1 krajem 2021. godine. Iako je Honda nastavila pružati tehničku podršku iz sjene, pravila Formule 1 zabranjuju dalji razvoj motora do 2025. godine zbog takozvanog “zamrzavanja” razvoja.
Partnerstvo sa Fordom
Međutim, Hondino znanje nije bilo dovoljno. Red Bull je stupio u partnerstvo sa Fordom, koji pomaže u razvoju električne komponente motora. Očekuje se da će polovina snage motora 2026. godine dolaziti iz baterije, gdje Ford igra ključnu ulogu. Američki gigant dijeli svoja znanja sa Red Bullom kako bi unaprijedili tehničke kapacitete.
Šef Red Bulla Christian Horner je za Channel 4 izjavio: “Tokom posljednjih 12 mjeseci zaposlili smo oko 250 ljudi za naš projekat razvoja motora. Niko ne spominje 200 ljudi koje smo preuzeli od Mercedesa.”
Lov na Talente iz Mercedesa i Renaulta
Red Bull je također zaposlio osoblje iz Mercedesa, što se pokazalo kao mudra odluka s obzirom na to da je Mercedes dominirao hibridnom erom Formule 1 od 2014. godine. Njihovo iskustvo u razvoju hibridnih motora i električnih komponenti je neprocjenjivo, ne samo za bolide već i za svakodnevne cestovne automobile.
Stoga ne iznenađuje što Red Bull sada prilazi i Renaultovim inženjerima. U Formuli 1, izuzetno je teško formirati jak tehnički tim, a svaki inžinjer sa iskustvom je dobrodošao. Iako Renault nije bio posebno uspješan u polju motora posljednjih godina, tim posjeduje brojne talentovane stručnjake. Problemi su uglavnom bili vezani za loše upravljanje unutar kompanije.
Cilj 2026: vlastiti motor i naslov
U suštini, Red Bull aktivno radi na jačanju svog odjela za razvoj motora kako bi bio što spremniji za sezonu 2026. godine. Ovo nije povezano sa nedavnim odlaskom ključnih ljudi iz tima, poput trhničkog direktora Adriana Neweya, sportskog direktora Jonathana Wheatleya i strateškog šefa Willa Courtenaya, jer se Red Bull trudi riješiti te gubitke unutar tima.
Cilj Red Bulla je prikupiti što više znanja i iskustva kako bi se mogao ravnopravno takmičiti sa velikim proizvođačima poput Mercedesa i Ferrarija. Nadaju se da će do 2026. godine, uz pomoć novih stručnjaka, biti konkurentni i boriti se za naslov sa vlastitim motorom.
