VCARB se priprema za završni dio sezone 2024. godine u borbi za šesto mjesto u konstruktorskom prvenstvu zajedno sa Haasom i Alpineom.
Italijanski tim se u posljednjim utrkama našao iza oba svoja glavna konkurenta, dijelom zbog slabijeg učinka u drugoj polovici sezone. Problemi sa korelacijom koji su se pojavili u prvom dijelu godine uticali su na funkcionisanje određenih ažuriranja počevši od Velike nagrade Španije, što je usporilo razvoj VCARB01. Za Veliku nagradu Las Vegasa, bolid tima iz Faenze bit će opremljen kompletnom zadnjom mehanikom preuzetom od Red Bullovog RB20, što je već najavljeno nakon ljetne pauze.
RB20 mehanika dolazi tek pred kraj sezone: zahtjevnija za podešavanje nego prošlogodišnja
Tehnički dio završnog dijela sezone obećava intenzivan period za VCARB. Osim sportskih događaja koji se odnose na budućnost Liama Lawsona, razvojni tim Laurenta Mekiesa ostaje vrlo aktivan. Situacija nije mnogo drugačija u odnosu na prošlu godinu: aerodinamički tim u Bicesteru radio je na razvoju starog AT04 sve do Abu Dhabija, direktno prenoseći znanje u aerodinamici na bolid za 2024. Promjena na zadnjoj mehanici Red Bullovog RB19 dogodila se u Singapuru, sredinom septembra. Ove godine, zbog problema korelacije koji su se pojavljivali, unaprijeđena mehanika starijeg modela stiže tek na trećoj utrci prije kraja, krajem novembra. Kašnjenje u odnosu na 2023. godinu također je posljedica složenije implementacije i optimizacije mehanike RB20. Ovjes RB20 je zahtjevniji je za optimizaciju od prošlog. Ovaj aspekt postaje još značajniji kada tim preuzima komponente bez preciznog poznavanja njihovog razvoja. Unutrašnja mehanika značajno se promijenila u odnosu na prethodnu verziju prema novitetima u raznim unutrašnjim elementima kao što su rocker i treći element.
Italijanski tim se suočava sa klasičnim “problemima” s kojima se suočava svaki kupac kada preuzima prenosive dijelove dozvoljene tehničkim pravilnicima, kao što su mjenjač i ovjes. Većina timova ne koristi mjenjače tokom same konstrukcije kada je aerodinamički dizajn već dobro definisan, ali u Faenzi je izuzetak napravljen od 2023. godine. Ovaj zadatak koji uključuje ugradnju mjenjača i cijelog zadnjeg ovjesa zahtijevao je više vremena nego što je planirano, čime bi VCARB01 trebao povratiti desetinku u performansama. Uvođenje unaprijeđene mehanike tokom same konstrukcije je potez koji RB izvodi kako bi se pripremio za 2025. godinu.
Unaprijeđena karoserija u Las Vegasu
Na ulicama Las Vegasa, VCARB koji ćemo vidjeti biće prava najava za bolid na kojem tehničari pod rade za sezonu 2025. Unaprijeđena mehanika bit će dopunjena novim karoserijskim elementima koji će obuhvatati poklopac motora i bočne dijelove, ali bez većih promjena. Zanimljivo je istaknuti da su Racing Bulls i Aston Martin ostali vjerni “starinskom” dizajnu ulaza zraka. Trend u 2024. godini pokazuje kako se timovi prilagođavaju filozofiji koju su prvi uveli Red Bull, Alpine, i Mercedes, a zatim usavršio Ferrari. Kod RB-a, bočni dijelovi u Las Vegasu će imati redizajniranu karoseriju, dok će ulazi zraka ostati nepromijenjeni. Aerodinamičari iz Bicestera su uveli “shark inlets” (karakteristični Red Bull stil) za 2025. godinu, jer trenutni prednji aerodinamički dizajn ne dozvoljava njihovo funkcionalno postavljanje. Novi prednji spojler dolazi tek nakon Las Vegasa, te se očekuje spreman za posljednju utrku u Abu Dhabiju, eventualno za testiranje u Kataru. Za Las Vegas, podnica će ostati na istom nivou kao i prethodna specifikacija, osim manjih prilagodbi uz novu karoseriju. Na polju aerodinamičkog opterećenja, dolaze nova zadnja krila sa malim downforceom kako bi radila u sinergiji sa novim poklopcem motora.
