Ferrari i Mercedes su za povratak V8 motora u Formulu 1, ali ne žele unaprijediti tajming zbog zabrinutosti oko troškova. Audi je također za: njemački proizvođač je želio motore bliske onim iz 2026. kako bi ušao u premier klasu motorspotra i nije promijenio mišljenje o tom pitanju.
V8 motori su prava stvar. To jest, nešto konkretno, nešto stvarno. FIA je to otkrila prije nekoliko mjeseci, a Stefano Domenicali, predsjednik i izvršni direktor Formule 1, nije krio svoj cilj da nova generacija pogonskih jedinica bude manja, jeftinija, i u isto vrijeme, privlačnija za timove i navijače.
Proizvođači pogonskih jedinica čini se da su praktično svi saglasni oko povratka na V8 motore, ali postoji jedan aspekt koji bi mogao usporiti bilo kakvu odluku (uključujući i tajming) o njihovom usvajanju.
FIA i FOM trebali su se sastati u Londonu 11. septembra kako bi razgovarali o povratku V8 motora u Formulu 1, ali je sastanak odgođen za kasniji datum. Pitanje nije vezano za sam motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, već za trenutni period njegovog uvođenja.
Nova era hibridnih V6 motora počet će 2026. godine, sa samo KERSOM (MGU-K) koji djeluje kao generator energije i podjednako dijeli sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem zadatak pokretanja nove generacije bolida. To znači da bi ovi motori trebali ostati u upotrebi najmanje do 2030., u tehničkom ciklusu koji traje pet godina.
FIA nije krila svoju želju da ubrza uvođenje V8 motora, ali timovi namjeravaju ostati pri petogodišnjem planu novih tehničkih propisa iz finansijskih razloga. Razvoj novih pogonskih jedinica koštao je novca, vremena i resursa. Nadalje, timovi ne žele da se nađu u situaciji da moraju razvijati nove pogonske jedinice dok istovremeno uvode slijedeće u tako kratkom vremenskom razmaku. Razlog? Troškovi.
Mercedes i Ferrari izgleda favorizuju uvođenje V8 motora godinu dana prije prirodnog kraja slijedećeg tehničkog ciklusa, ali ne žele spuštati svoje stanovište dalje. To znači da neće podržati usvajanje V8 motora počevši od 2029. godine, upravo zbog troškova.
„Svi dijelimo cilj da imamo najbolja moguća pravila, spektakularna, da privučemo interes navijača,“ rekao je šef Mercedesa Toto Wolff. „I na kraju, V8 je bio najbolji kompromis i imao je atmosferski motor sa visokim obrtajima sa sistemom za obnovu energije koji je i dalje razlikovao performanse. I sve ovo je prilično usklađeno sa održivim gorivom.“
„I većina proizvođača je rekla: mi ne želimo voditi program s duplim troškovima, jer bi to značilo razvijati novi motor u dvije godine. mi to nismo željeli.“
Ali Wolff je dodao da su proizvođači motora koji su uključeni, uključujući Ford koji sarađuje sa Red Bullom i Cadillac, koji planira proizvoditi vlastite pogonske jedinice za 2028. i dalje, svi bili saglasni o tome kako bi trebala izgledati budućnost F1.
„Sada se radi o razgovoru s Mohammedom Ben Sulayemom i [izvršnim direktorom F1] Stefanom [Domenicalijem]. Koja su njihova očekivanja? A onda okupljanju svih proizvođača motora i pitanju: Šta radimo sada?”
„Ali rekao bih da postoji usklađenost interesa. Razgovori koje sada vodimo su zaista pozitivni. Vrlo uravnoteženi i racionalni.“
Šef Ferrarija Fred Vasseur također vjeruje da nema žurbe da se donese odluka, s obzirom na to da pogonske jedinice iz 2026. godine još nisu uvedene.
„Razgovaramo o tome jer to nije lak izbor,“ dodao je Francuz. „Mogli bismo ubrzo pronaći zajednički projekat, ali ne žurimo da donesemo odluku danas ili sutra. Sutra će svi u fabrici biti fokusirani na 2026.“
„Imamo nekoliko tačaka oko kojih možemo postići dogovor između svih proizvođača pogonskih jedinica, FIA-e i Formule 1. Mislim da je to u korist F1. Ima smisla razgovarati i pronaći ovu vrstu dogovora.“
Šef Saubera Jonathan Wheatley, čiji će tim od naredne godine postati Audi, dodatno je ponovio stav njemačkog brenda pri ulasku u seriju.
„U osnovi, Audijev ulazak u Formulu 1 bio je zasnovan na tri stuba,“ rekao je Wheatley. „Jedan je bio visoko efikasan motor, drugi napredna hibridna tehnologija i održiva goriva. Ne mislim da se naš stav o ovome promijenio. Koliko znam, na ovom stavu ćemo ostati još dugo.”
