Aston Martin i Red Bull imaju pristup kvalitetnim zračnim tunelima, a posebno Red Bull je u posljednjih nekoliko godina proizveo izuzetne bolide. Međutim, ulaganje miliona u izgradnju novog zračnog tunela, jer novi objekat ne garantuje nužno bolje performanse, predstavlja određeni kalkulirani rizik. Ako je stari tunel još uvijek zadovoljavajući, može se nadograditi modernom opremom bez potrebe za izgradnjom potpuno novog objekta.
Ipak, kao što svaki vrhunski sportista s vremenom posustaje, tako i održavanje starijih objekata postaje sve skuplje. Zbog toga, Aston Martin i Red Bull imaju različite razloge za ulaganje u nove objekte.
Aston Martin i zavisnost od Mercedesovog zračnog tunela
Od 2019. godine, Aston Martin koristi Mercedesov zračni tunel, ali nakon preuzimanja kompanije od strane Lawrencea Strolla, cilj je postao samostalno upravljanje, uključujući i izgradnju potpuno nove infrastrukture. Izgradnja novog zračnog tunela je također imala ulogu u privlačenju legendarnog dizajnera Adriana Neweya u tim.
Red Bull: Modernizacija kroz zračni tunel
Za Red Bull, izgradnja novog tunela dio je napora za modernizaciju. Njihov trenutni objekat u Bedfordu, koji Christian Horner naziva “relikvijom Hladnog rata”, stalno se nadograđivao kako bi ostao u koraku sa vremenom. Ipak, odlučeno je da će izgradnja potpuno novog tunela dugoročno donijeti veće koristi.
Aerodinamičko testiranje i novi regulatorni zahtjevi
Bivši F1 dizajner i aerodinamičar Jean-Claude Migeot ističe da su trenutni propisi dodatno naglasili važnost dinamičkog testiranja u zračnim tunelima. Ova vrsta testiranja ne može se postići standardnim postavkama senzora i pomičnog poda. Od 2022. godine, kada su se pojavili problemi sa skakanjem i poskakivanjem, timovi su prepoznali važnost naprednijih zračnih tunela.
“Jedini opravdani razlog za izgradnju novog tunela je promjena sistema podrške modelu, što bi zahtijevalo obustavu rada tunela na tri mjeseca – što je neprihvatljivo za timove na vrhu,” kaže Migeot. “Ako ste na posljednjem mjestu, možete priuštiti da budete zadnji još jednu sezonu. Ali ako se borite za vrh, to nije opcija.”
Uloga nove tehnologije u zračnom tunelu
Današnji aerodinamički izazovi uključuju nestabilnost pri visokim brzinama i povezivanje sa suspenzijom. Električni sistemi, koji se trenutno koriste, su prespori za simuliranje ovih složenih situacija, pa bi prelazak na hidrauličke sisteme u tunelima mogao biti rješenje za testiranje brzih promjena.
“Za statičko testiranje, električni sistem je savršen. Ali ako trebate testirati brze promjene, potreban vam je hidraulički sistem,” zaključio je Migeot.
Za Aston Martin, novi tunel predstavlja priliku da postigne potpunu samostalnost i precizniju korelaciju podataka sa utrkom, dok Red Bull vidi izgradnju novog objekta kao ključ za modernizaciju i praćenje najnovijih aerodinamičkih zahtjeva.
