Racing Bulls, juniorski tim Red Bulla, svjesno je dizajnirao svoj bolid tako da bude lakši za vožnju, što, prema njihovim riječima, odgovara i vrhunskim vozačima i debitantima. Međutim, postavlja se pitanje – zašto Max Verstappen, četvrostruki svjetski prvak, nikada nije sjeo u taj bolid, barem tokom promotivnog dana?
Razlika između RB21 i VCARB 02
Prva polovina sezone pokazala je jasan obrazac: Red Bullov RB21 ima uzak radni raspon i zahtijeva savršenu preciznost, dok je Racing Bulls VCARB 02 mnogo “opraštajućeg” karaktera. To je pomoglo debitantu Isacku Hadjaru da impresionira, dok su problemi s drugim Red Bullovim bolidom doveli do sličnih muka kakve su imali i prethodni Verstappenove timske kolege.
Yuki Tsunoda je na početku godine oduševio u Racing Bulls ekipi, ali sada prolazi kroz teže trenutke. Liam Lawson, nakon što je iz Red Bulla izbačen poslije samo dvije utrke, u sestrinskom timu je vratio samopouzdanje, čak završivši ispred Verstappena u Mađarskoj.
Namjerno razvijen “lakši” bolid
Novi šef Racing Bullsa, Alan Permane, otvoreno priznaje da je ovo bio planski potez.
“Radili smo na tome tokom zime i shvatili da imamo bolid ugodan za vožnju. Tek nakon prvih utrka smo postali svjesni koliko je to dobar smjer razvoja,” rekao je Permane.
Iako je logično povezati ovakav pristup s činjenicom da Racing Bulls služi kao trening baza za mlade vozače, Permane naglašava da to nije bio glavni cilj:
“To je jednostavno rezultat našeg razvoja. Siguran sam da bi i vrhunski vozač uživao u vožnji ovakvog bolida i mogao izvući maksimum iz njega.”
Zašto Verstappen ne testira?
U teoriji, Verstappen bi mogao odvoziti promotivni dan – svaka ekipa ima pravo na dva takva dana godišnje, po 200 km sa posebnim gumama. Time bi se dobila vrijedna tehnička povratna informacija, a Hadjarovi rezultati bi se mogli bolje procijeniti.
Međutim, Verstappen je na pitanje u Mađarskoj samo uz smijeh rekao:
“O tome nećemo pričati.”
Izvori iz Red Bulla navode da bi ovakav potez mogao izazvati političku osjetljivost u paddocku. FIA već planira pooštravanje pravila za 2026. kako bi jasnije definirala odnose između A/B timova, a rivali poput McLarena već godinama upozoravaju na potrebu potpune neovisnosti ekipa.
Šef McLarena, Andrea Stella u Budimpešti je ponovio:
“Potrebno je osigurati da nezavisne ekipe ne budu u nepovoljnom položaju zbog onih koje imaju povezanost i razmjenu resursa.”
Ima li smisla sada?
Čak i kada bi FIA dozvolila, pitanje je koliko bi Verstappen mogao naučiti. Šef Red Bulla Laurent Mekies ističe da su RB21 i VCARB 02 potpuno različiti i da se podaci teško mogu prenositi.
Osim toga, ekipe su već usmjerene na pripremu za 2026., pa bi eventualni uvidi iz testiranja sada bili teško primjenjivi zbog ograničenja budžeta, zračnog tunela i činjenice da se nove nadogradnje za 2025. gotovo i ne razvijaju.
Iako bi Verstappenovo testiranje Racing Bullsovog bolida bilo zanimljivo iz perspektive navijača i tehničkog tima, kombinacija političkih, tehničkih i vremenskih faktora znači da se to gotovo sigurno neće dogoditi – barem ne u skorijoj budućnosti.
