Oscar Piastri očekuje da bi VN Italije mogla donijeti jednu od najneobičnijih utrka ove sezone zbog ogromnog značaja upravljanja električnom energijom na Monzi.
Staza na kojoj vozači gotovo 80 posto kruga provode punim gasom predstavlja potpuno drugačiji izazov od Budimpešte i Zandvoorta. Dugi pravci brzo prazne raspoloživu električnu energiju, dok istovremeno nema dovoljno mjesta na kojima bi vozači mogli efikasno vratiti energiju u bateriju.
Upravo zbog toga Piastri očekuje da će razlike u načinu na koji ekipe raspoređuju i čuvaju energiju imati ogroman utjecaj na samu utrku.
„Očigledno je riječ o stazi koja je veoma siromašna energijom i ima mnogo različitih pravaca na kojima možete koristiti raspoloživu energiju,“ rekao je Piastri.
Zbog takvog odnosa između potrošnje i povrata energije, vozači bi tokom utrke mogli imati potpuno različite nivoe električne snage na različitim dijelovima kruga.
To bi moglo otvoriti vrata velikom broju preticanja, ali i situacijama u kojima jedan bolid na pravcu iznenada postane znatno sporiji jer više nema dovoljno električne pomoći.
„Mislim da bi utrkivanje moglo biti prilično izvanredno.“
FIA je pokušala ublažiti problem smanjenjem limita povrata energije na pet megadžula po krugu. Cilj je spriječiti ekstremni super clipping, odnosno velike i nagle padove brzine na pravcima, ali time je istovremeno smanjena količina energije koju vozači imaju na raspolaganju.
Piastri zato smatra da još nije moguće precizno predvidjeti kako će izgledati nedjeljna utrka.
„Imamo još dosta vremena na stazi do tada, tako da ćemo vidjeti kakvu će raspodjelu energije svi koristiti i kako će se sve razvijati.“
Velika razlika između pojedinih postavki pogonskih jedinica mogla bi dovesti do situacija u kojima se odnos snaga među bolidima mijenja iz kruga u krug, pa čak i između različitih pravaca unutar istog kruga.
To je posebno značajno za Monzu, gdje su zavjetrina i maksimalna brzina tradicionalno imali ogromnu ulogu. Piastri zato očekuje sve osim mirne utrke.
„Očekujem da će biti prilično haotično, uzbudljivo – izaberite perspektivu koju želite – ali na ovaj ili onaj način bit će veoma zanimljivo.“
McLaren će tokom treninga pokušati utvrditi koliko energije može koristiti na pojedinim dijelovima staze i kako najbolje kombinovati novu low-drag konfiguraciju MCL40 s ograničenjima pogonske jedinice.
Zbog toga bi ovogodišnja VN Italije mogla imati potpuno drugačiju dinamiku od tradicionalnih utrka u Monzi. Umjesto da maksimalna brzina zavisi prvenstveno od snage motora i aerodinamičkog otpora, mnogo toga moglo bi zavisiti od toga ko je u pravom trenutku sačuvao dovoljno električne energije.
