Predstavnici Renaultovog osoblja za motore Formule 1 u Viry-Chatillonu pozvali su francuskog proizvođača da ponovno razmisli o planovima da Alpine postane Mercedesov kupac – sugeršući da je to izdajnička odluka.
Kao dio napora da poboljša svoj napredak, Alpine je spreman obavezati se da će od 2026. nadalje postati Mercedesov kupac motora.
Konačna odluka o planu motora i budućnosti sjedišta u Viryu očekuje se 30. septembra a Renault je već naručio studiju o prenošenju fokusa F1 osoblja u francuskoj tvornici na razvoj nove tehnologije.
Ali s obzirom na to da je trenutno osoblje Renaulta za motore već izrazilo užasnutost šefovima i Renaultovom izvršnom direktoru Luci de Meu zbog odluke da napusti svoj projekt F1 motora, koji je prvobitno započeo 1977., predstavnici njihovog osoblja su sada izašli u javnost sa svojom zabrinutošću.
Izjava koju je izdalo Socijalno i ekonomsko vijeće zaposlenika Alpine u Viry-Chatillonu (Conseil Social et Economique) ističe da tehnička obećanja koja je već pokazao njegov motor za 2026. više nego opravdavaju nastavak Renaulta po pitanju projekta.
“Uprava Grupe planira zaustaviti program 2026. u Viry-Chatillonu i odlučiti se za opskrbu motorima, vjeroatno iz Mercedesa,” stoji u izjavi.
“Navedeni razlog je značajna direktna ušteda, troškovi razvoja trgovanja od 120 miliona dolara za 17 miliona dolara godišnje ponude.”
“Ne razumijemo šta opravdava ubijanje ovog elitnog entiteta koji je mjesto Viry-Chatillon i izdaju njegove legende i njegovog DNK usađivanjem Mercedesovog srca u naš F1 Alpine [bolid],” dodaje se.
“Najava kraja razvoja i proizvodnje francuskih pogonskih jedinica za Formulu 1 je neshvatljiva.”
“Ne možemo prihvatiti da Alpine i Renault grupa narušavaju njihov imidž, zbog čega tražimo od g. De Mea i njegovog odbora direktora da odustanu od ove odluke.”
U opširnom dokumentu, Socijalno i ekonomsko vijeće opisalo je kako je Viry postigao neke agresivne razvojne ciljeve sa novim motorom – za koji kažu da je pokazao dobar potencijal tijekom testiranja na dinamometaru.
“Proučeno je više od stotinu disruptivnih koncepata, od kojih je gotovo trećina pokazala značajne performanse na ispitnom stolu i trebali bi biti predstavljeni na budućem motoru Alpine: AR26,” ističu.
“Cilj je bio pokrenuti prvi motor Alpine 2026. krajem prve polovice 2024. godine, godinu i pol nakon nastanka projekta.”
“Od 26. juna 2024. RE26A, ime dano prvoj tvorničkoj verziji AR26, izvršio je svoje prvo pokretanje na stolu motora br. 6 u Viry-Chatillonu, čime je obilježen uspjeh u smislu ciljanog roka.”
“Na ovom prvom motoru, gotovo trećina koncepata performansi, prethodno potvrđenih na stolu, još uvijek nije prisutno, planirano za uvođenje prije kraja 2024. Međutim, prvi rezultati testiranja su obećavajući.”
U izjavi se navodi da je testni motor premašivao snagu od 400 kW tijekom prvih sati rada – što je bilo blizu cilja performansi postavljenog za prvu utrku 2026. godine. Rečeno je da ima toplinsku djelotvornost od 48% i da nije imao većih problema sa pouzdanošću.
Također je otkriveno da je motor bio 12% kraći od trenutne pogonske jedinice koju koristi Alpine, što je nudilo “značajan prostor” za poboljšanu integraciju šasije. Nadalje, bila je ispod minimalne težine propisane propisima, što je značilo da je Alpine mogao koristiti balans.
U izjavi se dodaje: “Svi timovi Viry-Chatillon vide RE26A kao veliki uspjeh, dobro napravljen motor sa jasnim potencijalom, godinu i pol nakon prve utrke, da podigne ambicije Alpine F1 tima.”
Iako je Renault obećao premjestiti trenutno osoblje Viry motora na nove projekte, koji bi mogli uključivati vodikovu tehnologiju, Vijeće smatra da to nema smisla.
“Plan transformacije lokacije, koji bi trebao biti definitivno odobren 30. septembra 2024., sastoji se od premještanja resursa na druge projekte koje vodi Alpine Racing (WEC, Formula E, natjecanje kupaca, motor sa izgaranjem na vodik hyperautomobila itd.) koji su već zasićeni osobljem, ili reklasificirati inženjering na inovativnim projektima, navodno korisnim za industriju masovne proizvodnje, ali nedefinisani u ovoj fazi.”
“Inovacije u automobilskom sektoru danas su usmjerene na hemiju i industrijalizaciju baterija, softverski definisana vozila i autonomnu vožnju. Vještine osoblja Virya nisu povezane ovim predmetima.”
Alpine je nakon ovog pozvan da iznese svoj komentar
