U novoj F1 sezoni će na snagu stupiti i novi pravilnik. U poređenju sa prethodnom godinom će se navijači morati prilagoditi na neke promjene, a ovo je kratki pregled istih.

Ove godine nećemo vidjeti revolucionarne promjene pravilnika kao prošle godine, ali će ipak doći do nekih ‘sitnih’ promjena. Ali čak i te sitne promjene mogu imati veliki utjecaj.

__________________________

Uvođenje Halo-a produžuje vrijeme potrebno za razvoj bolida

Uvođenje „Halo“ zaštite kokpita je uzrokovalo glavobolje inžinjerima. Nosač mora biti čvrsto spojen sa šasijom, te mora podnijeti opterećenja čije su granice strogo određene. Pošto su tačke ugradnje i tačne vrijednosti opterećenja za crash test određene tek nakon ljetne pauze, inžinjeri su imali velikih problema.

Ne treba ignorirati ni aerodinamičke efekte titanijumske gume oko kacige vozača, jer će ona prije svega ometati strujanje zraka u smjeru usisnika, te inžinjeri moraju pronaći način da se motor i dalje učinkovito hladi.

___________________________________

Promjene na aerodinamici u zadnji čas

Za optimizaciju strujanja zraka ka stražnjem dijelu bolida su također potrebni dodatni kanalići. U posljednjoj minuti je McLarenov veto spriječio zadržavanje peraja na stražnjem okrovu motora. Oni su kao i T-krila zabranjena za narednu sezonu. Pomoću njih su inžinjeri stvarali dodatni downforce.

Ali sa tim popis promjena za 2018. nije gotov. FIA je novom direktivom pooštrila mjere protiv trikova sa sagorijevanjem ulja u kvalifikacijema kako bi se povećala snaga motora, a ponovo su na udaru bili sistemi ovjesa. Osim toga je puno učinjeno u polju sigurnosti, a u nastavku ćemo ukratko objasniti sve promjene:

 

Na ovaj prizor će se vozači morati naviknuti. Od nove sezone će na bolidima biti prisutna nova zaštita kokpita po imenu “Halo”.

Zbog Halo zaštite i njegovih držača će  minimalna težina bolida sa 728 kg porasti na 734 kg.

Velika peraja na stražnjem dijelu pokrova motora odlaze u prošlost. McLaren je sa vetom u posljednjim sekundama spriječio planiranu promjenu pravila.

Veliki brojevi vozača će umjesto na perajima u 2018. biti prisutni na samom kraju pokrova motora.

T-krila također odlaze u prošlost. Oni su FIA-i bili trn u oku, kao i navijačima.

Jedna od najvažnijih pravila se odnosi na motore. Do sada su vozači od svakog elementa pogonske jedinice imali pravo koristiti po 4 primjera. U 2018. će vozači moći koristiti samo 3 primjerka motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, MGU-H i turbopunjača.

Još veće ograničenje je uvedeno u polju baterije, elektornike i MGU-K. Vozači će u 2018. imati pravo koristiti samo 2 primjerka navedenih komponenti.

 

Sistem kažnjavanja je također izmijenjen. Svaki vozač koji skupi 15 mjesta kazne će automatski morati startati sa začelja. Ako je npr. više vozača skupilo 15 mjesta kazne, o poretku će odlučiti vrijeme ugradnji komponenti.

FIA je također pooštrila pravila o supstancama koje se koriste za sagorijevanje. U 2018. će za jednu distancu utrke timovi moći sagoriti samo 0,6 litara ulja.

Specifikacija ulja je također propisana od FIA-e i tijekom jednog trkaćeg vikenda se ne smije mijenjati. Osim toga, FIA tokom utrke u svakom trenutku mora imati dostupne informacije o količini ulja u spremniku.

Trikovima sa ovjesom će se također stati u kraj. U oprugama i hidraulici se više ne  smije pohranjivati energija. Momčadi će FIA- i morati pojasniti detaljno kako svaki element radi.

Novost je i kamera od 360°. Ona će biti montirana na šasiju direktno ispred Halo-a.

Pirelli će u 2018. donijeti nove mješavine guma. Paleta je produžena na 7 mješavina. Nove mješavine su nazvane Hypersoft i Superhard.

U polju sigurnosti je također došlo do promjena. Crashtestovi su dodatno pooštreni.

Inžinjeri su još jednom morali pojačati šasiju. Zaštita protiv krhotina je također poboljšana.

Unatoč Halo zaštiti, FIA radi na smanjenju opasnosti od ‘letećih’ kotača. Igle za zaključavanje kotača će sada morati nuditi još bolju zaštitu .

U slučaju nesreće će se 3 sajle umjesto 2 morati pobrinuti da se kotači ne odvoje.

I u područji zračnog tunela i CFD-simulacija su određene nove granice, tj. konkretizirane su kako bi se smanjili troškovi i trikovi timova.