Vozač McLarena Lando Norris komentirao je Ferrarijev bolid te je rekao da je SF1000 jedan od najbržih bolida u zavojima, ali da je ‘jako spor’ na pravcu.

Ferrari je jučer na drugom treningu imao najlošiju izmjerenu maksimalnu brzinu od svih ekipa—Leclerc i Vettel su na mjerenju maksimalne brzine u sektoru 1 vozili 315 i 313 km/h. Ovo je samo nastavak onoga što smo vidjeli prošlog vikenda u Austriji—Ferrari je na pravcu jako loš, te su izgubili jako puno performansi u ovom području u usporedbi sa prošlom godinom, kada su pravci bili njihov ‘forte’.

Ferrari svoj zaostatak na pravcima za vodećima procjenjuje na 0.7 sekundi, dok ukupni zaostatak iznosi negdje oko 1 sekunde. Veliki dio toga otpada na novu pogonsku jedinicu. Naime, Ferrari je preko zime promijenio arhitekturu svog V6 motora, uz objašnjene da je to urađeno kako bi se ‘prilagodili novim pravilima’. FIA je dodatno ‘stegnula’ potrošnju ulja i pravila koja se tiču tekućina za sagorijevanje.

Uz to je Ferrari zajedno sa FIA-om prouzrokovao veliku kontroverzu tokom predsezonskih testiranja u Barceloni. Naime, FIA je zadnjeg dana testiranja objavila da je zaključila istragu Ferrarijevog prošlogodišnjeg motora i da je postigla dogovor sa ekipom. Niti su objavljeni rezultati istrage, niti su otkriveni detalji ‘privatnog dogovora’ sa Ferrarijem. Nakon Ferrarijevih razočaravajućih performansi u Austriji nije trebalo dugo da se ponovo pokrenu priče o njihovoj ‘muljaži’ sa prošlogodišnjim motorom.

Ferrari je u kvalifikacijama u odnosu na prošlu godinu kada je Leclerc osvojio pole position izgubio 0.920 sekundi, a veliki pad su doživjeli i njihovi klijenti Alfa Romeo i Haas. Haasov vozač Grosjean se već požalio na Ferrarijev motor rekavši da je ‘šokiran’ njegovim performansama.

Prošlogodišnji Ferrarijev SF90 je bio neprikosnoven na pravcu, ali je zato u zavojima gotovo po pravilu gubio pola sekunde ili više u odnosu na glavne rivale Mercedes i Red Bull. Ferrari je sa SF1000 pokušao dodati downforce, što su i uspjeli: novi bolid je brži u zavojima, ali SF1000 je ‘začet’ na snazi kontroverznog prošlogodišnjeg motora.

Ferrari jeste dodao downfoce, ali se muče sa aerodinamičkim otporom, što ih uz slabiji motor također košta dosta vremena na pravcima. Time njihove aero performanse nisu idealne: SF1000 je trebao imati snagu prošlogodišnjeg motora, ali se problem sa aerodinamičkim otporom zraka dodatno povećao zbog slabijeg motora.

Svoje mišljenje o Ferrarijevom SF1000 dao je vozač McLarena Lando Norris, koji je prošlog vikenda završio na trećem mjestu, iza Ferrarijevog Charlesa Leclerca.

„Ferrari ima jedan od najboljih bolida u zavojima. Jako su brzi u zavojima, ali su jako spori na pravcima. Imaju jako veliki aerodinamički otpor, ali i puno downforcea. Aerodinamika im nije jako efikasna.“

„Oni su kao i mi prije 2 ili 3 godine, kada smo bili spori u zavojima i spori na pravcima. Ali oni su spori na pravcima i brzi u zavojima,“ rekao je Norris.

Ferrari je po ‘čistim’ performansama u jednom brzom krugu trenutno, u najboljem slučaju, peta najbrža ekipa. Ispred njih su Mercedes i Red Bull, ali i Racing Point i McLaren. No, u utrci stvari izgledaju nešto bolje po talijansku ekipu što je komentirao i Norris:

„Ferrari je jako dobar u utrci. Jako su brzi u zavojima, brži od nas. Ova staza nije sjajna za njih pošto su jako spori na pravcima, ali u utrci..“