Tehnički šef Mercedesa Mike Elliott priznaje da tim još uvijek nije došao do dna problema poskakivanja koji je uticao na njihove bolide tijekom Velike nagrade Belgije.
Mercedes je bio ekipa kojeg je najviše zahvatio fenomen poskakivanja u prvoj godini nove ere Formule 1, a u velikoj mjeri je nestao sa ovogodišnji W14 bolidom, čemu su pridonijele izmjene propisa tijekom zime.
Međutim, Lewis Hamilton i George Russell su izvijestili su o isom problemu na Spa-Francorchamps stazi, a mlađi britanski vozač Mercedesa je izjavio kako je njegov bolid previše poskakivao.
Tehnički šef njemačke momčadi kaže da će momčad morati utvrditi je li poskakivanje bilo specifično za stazu ili je povezano postavkama, uzimajući u obzir na to da su prema pravilima sprint natjecanja Mercedes i njihovi protivnici imali samo jedan kišni slobodni trening na kojem su usavršavali svoje bolide, tako da nikakve promjene nisu bile moguće nakon toga.
Druga je mogućnost da su nedavne nadogradnje bolida imale uticaj, iako Elliott vjeruje da je to manje vjerovatan uzrok.
“Definitivno smo imali dosta poskakivanja ovaj vikend,” rekao je u Elliot. “Oba vozača su nam to govorila, a to smo mogli vidjeti u podacima.”
“Također, mogli smo vidjeti dosta poskakivanja na drugim bolidima i da je nešto od toga došlo zbog prirode staze u Belgiji, a zapravo smo prošle godine imali mnogo poskakivanja kao i većina timova.”
“Što se tiče performansi, to definitivno utiče na performanse bolida jer utiče na sposobnost vozača da izvuku maksimalno prijanjanje iz bolida, utiče na njihov balans i utiče na njihovu sposobnost da isprave tačke kočenja.”
Što se tiče istrage tima, dodao je: “Dakle, to je nešto na čemu ćemo raditi u budućnosti. Pitanje koje trebamo sebi postaviti je: koliko je to samo staza na kojoj smo bili u Belgiji, a koliko se može naći u postavkama, jer jasno je da je to bio kišni trkački vikend, vikend u kojem nismo imali suhu [stazu] vozeći sve do tačke kada smo se zapravo utrkivali.”
“Također, dobro ćemo pogledati komplet za nadogradnje i uvjeriti se da nismo uveli poskakivanje s tim, ali trenutno vjerujemo da je to vjerovatno rezultat postavki ili samog kruga,” napominje on.
Pored toga, Elliot vjeruje kako je nedostatak slobodnih treninga uticao na to da su njihovi vozači završili sa različitim aero paketima u Belgiji, a Russell se odlučio za više downforcea.
“Kao i svakog trkačkog vikenda, ulazimo radeći na simulatoru,” pojašnjava on. “Puno je posla da pokušamo ispraviti opće zahtjeve za balans bolida, utvrdimo koju razinu downforcea želimo pokrenuti, odredimo gdje ćemo postaviti naš mehanički balans, naš aero balans, jednostavno da se grubo nađemo u pravom okviru.”
“Stoga, dva vozača su odradila taj program prije trkačkog vikenda vikenda utrke u Spa, a u Georgeovom slučaju, on je smatrao da mu veće zadnje krilo daje neke mogućnosti.”
“Više je volio balans vožnje bolida uz to, pa je tako odlučio započeti trkači vikend. Obično se događa da se dva vozača okupe tijekom trkačkog vikenda. Ali jasno je ovaj vikend bio prilično vlažan. Nije bilo vožnje po suhom, a obojici se jako svidio bolid koji su dobili tako da su izabrali da ostanu tamo gdje su bili.”
