Šef Mercedesa Toto Wolff kaže da postoje problemi korelacije bolida i balansom između podataka simulatora i performansi na stazi. 

Budući da nisu uspjeli pokazati svoj pravi potencijal u Bahreinu zbog zabrinutosti oko hlađenja motora, Mercedes je u vikend na VN Saudijske Arabije ušao optimistično u pogledu svog redizajniranog W15 bolida. 

Međutim, njemački tim nije uspio prenijeti ohrabrujući tempo sa slobodnih treninga jer su startali iz četvrtog reda, da bi na kraju završili na šestom i devetom mjestu. 

Mercedes je izgubio zbog niza promjena smjera pri velikim brzinama koje čine početni sektor staze u Džedi tijekom vikenda. 

To je ilustrirano u utrci jer je Lewis Hamilton bio brži od Landa Norrisa u zadnjim krugovima, ali je izgubio previše vremena da bi iskoristio prednost u brzini na pravcu. 

No Wolff je negirao da je Mercedesov izbor da prihvati manje opterećenu konfiguraciju zadnjeg krila iza deficita koji je ometao njegove vozače u bržim zavojima. 

“Postoji veći faktor u nedostatku velike brzine nego samo zadnje krilo,” rekao je Wolff. 

“Nedostaje nam downforce osim koraka koje biste imali sa većim zadnjim krilom. Pokušali smo to s Lewisom i postoji nešto što ne razumijemo, jer smo brzi svugdje drugdje i znamo da imamo manje zadnje krilo.” 

“Konpenziramo ono što gubimo kroz zavoje, ali jednostavno je velika brzina ono gdje gubimo cijelo vrijeme kruga.” 

Wolff je otkrio da se očekivanja koja je Mercedes prikupio od svojih alata za simulaciju do sada nisu ostvarila na trkaćoj stazi. 

Upitan može li Mercedes riješiti svoj nedostatak u brzini na strani postavki, Austrijanac je odgovorio: “Mislim da je to veliki problem. Ovdje jednostavno možete podesiti toliko toga.” 

„Naše nas simulacije upućuje u smjeru i ovo [je] raspon postavki koji zatim odabiremo, stavite desno stražnje krilo i mislim da ćete dobiti nekoliko desetinki ako postavite tačnu ili pogrešne postavke.” 

“Ali to nije veliki koridor performansi. Više je temeljna stvar da vjerujemo da bi brzina trebala biti prisutna, mjerimo downforce, ali ga ne nalazimo u vremenu kruga.” 

Šef Mercedesa je ipak potvrdio da su riješili nekoliko problema koje su im smetali u prošlom razdoblju, što uključuje loše karakteristike zadnjeg kraja sa  W14 bolida. 

“Imali smo toliko nepoznanica u protekloj godini, za koje smo mislili da bi to mogao biti razlog i ovo bi mogao biti razlog i ovo bi mogao biti razlog, i to smo popravili,” pojašnjava on. 

“Prema senzorima možemo vidjeti da imamo ono što nam je potrebno. Ali još uvijek postoji takvo ponašanje bolida u određenom rasponu brzina za koje naši senzori i simulacije govore da bi tu trebali imati downforce, a mi ga nemamo.” 

Međutim, uz zabrinutost zbog svojih simulacijskih alata koji daju netačne podatke, Mercedes se također susreo sa poskakanjem na VN Saudijske Arabije. 

George Russell je napomenuo da će Mercedes možda morati naći kompromis i povećati visinu bolida na račun downforcea kako bi se problem sveo na minimum. 

“Dakle, stvar je u tome da su prošle dvije i pol godine da jurimo za tim temeljnim… prošle su dvije godine da postoji nešto što moramo uočiti, a to je stvar koju treba otključati,” pojasnio je Austrijanac u vezi sa poskakivanjem. 

“Nije zbog nedostatka pokušaja, toliko smo se trudili i moramo uložiti veliku snagu  u narednoj sedmici kroz više podataka da bismo razumjeli to i vratili se u jači u Melbourne,” dodao je Toto Wolff.