Mercedes je dao uvid u nadogradnje koje namjerava donijeti na Veliku nagradu Emilije Romagne, gdje priznaju da moraju raditi na svojoj konstantnosti tijekom vikenda kako bi imali više koristi od svojih nadogradnji.
Njemački tim je u Miamiju donio prvu polovicu novog paketa, dok će druga polovica uslijediti na nadolazećem trkaćem vikendu u Imoli. Govoreći u Mercedesovom video zapisu nakon utrke, trkaći direktor Andrew Shovlin je objasnio da su dijelovi radili prema očekivanjima u Miamiju.
Međutim, Andrew je priznao da stopa razvoja njihovih konkurenata, zajedno prema nekim stalnim problemima na njihovom bolidu, može otežati da se ovaj napredak na stazi.
“Uspjeli smo povući otprilike polovicu našeg paketa za nadogradnje u Miami, a onda će druga polovica stići u Imolu. Naporno radimo na budućim utrkama kako bismo i NA njima pokušali donijeti napredak,” rekao je Shovlin.
“Je li djelovalo prema očekivanjima? Da, sve izgleda kao da pruža performanse kojima smo se nadali kroz podnicu. Problem u ovom trenutku je da svi ostali razvijaju svoje bolide, pa ste vidjeli McLaren sa velikim paketom i izgleda da su krenuli naprijed, a problemi upravljanja s kojim se vozači moraju boriti otežavaju stvarno vidjeti sve to performanse kao pravi korak naprijed.”
“Ono što smo otkrili je da se bolid od sesije do sesije može ponašati sasvim drugačije i sve dok to ne shvatimo, uvijek ćemo otupjeti korist koju možemo imati od ove vrste nadogradnji.”
“Ali nakon posljednjih nekoliko utrka, sada imamo vrlo jasnu ideju o tome šta trebamo učiniti sa bolidom kako bi vozači lakše upravljali njime, osiguravajući da ide gdje oni žele da ide kad su na tim važnim kvalifikacijskim krugovima,” istakao je.
“Također imamo prilično dobru vrstu nadogradnji koja će dolaziti tijekom slijedeće tri ili četiri utrke. U tijeku je puno napornog rada, ali nadamo se da ćemo uskoro početi vidjeti plodove toga.”
Gledajući dalje od slijedeće utrke u kalendaru u Imoli, Shovlin je iznio svoje mišljenje o tome šta Mercedes može očekivati u smislu toga koliko bi W15 mogao biti prikladan na nadolazećim stazama, pri čemu jedno mjesto posebno nudi potencijalnu priliku za uvođenje bolida u pravi okvir.
“Slijedi Monako, Montreal i onda Barcelona,” pojašnjava on. “Imate dvije staze koje su pretežno spori zavoji, svakako Montreal. A onda imate Barcelonu, koja je sa svojim novim izgledom, gdje su maknuli šikanu, izuzetno brza staza. Puno zavoja srednjih brzina i vrlo, vrlo, vrlo brzih zavoja.
“Dakle, veliki raspon s kojim se moramo nositi. Ne očekujemo da ćemo ići u Monako i odjednom izgledati izuzetno brzo. Ali ono što možete otkriti jest da suptilne razlike na tim stazama mogu malo manje otkriti te slabosti.”
“Ako ste krenuli negdje poput Montreala, radite samo sa jednim rasponom brzina, može biti malo lakše staviti automobil u okvir. Svi obavljamo normalan rad na pripremama, ali u osnovi, moramo razviti izlaz iz ovog problema uvođenjem nadogradnji performansi u bolid.”
“To je ono na čemu radimo. A onda ćemo na stazi samo pokušati optimizirati ono što imamo najbolje što možemo, osvojiti što više bodova u međuvremenu. To su zapravo ta dva područja na kojima istovremeno radimo.”
