Charles Leclerc sumirao je utiske o novom Ferrarijevom bolidu za 2023. nakon trodnevih predsezonskih testiranja i kaže da je SF23 brži na pravcu ali sporiji u zavojima od svog prethodnika.
Ferrari SF-75 je proizvodio impresivne količine downforcea zahvaljujući svom jedinstvenom dizajnu bočnih stranica koje su ‘hranile’ Venturijeve kanale ispod podnice, ali je bolid zbog toga bio ‘kao padobran’ na pravcu. Red Bull RB18 je imao impresivnu brzinu na pravcu, a njihov dizajn se tokom sezone pokazao puno uspješnijim od Ferrarijevog.
Talijanska ekipa je stoga odlučila promijeniti karakteristike novog SF23 kako bi parirali Red Bullu na pravcima, te su tokom predsezonskih testiranja u Bahreinu testirali nekoliko različitih dizajna zadnjeg krila. Ferrari je tokom trodnevnog predsezonskog testa bio najbrži na pravcu, ali je RB19 imao prednost u zavojima.
Kada je upitan da li je Ferrarijeva promjena filozofije dizajna promijenila osjećaj u bolidu za vozače, Leclerc je odgovorio:“Jeste. Ne bih išao previše u detalje, ali ono što je urađeno, urađeno je na pravi način.“
„Mislim da imamo aerodinamički efikasniji bolid, tako da bi tu trebali biti bolji ove godine. Ali promijenjene su i još neke karakteristike – sve je to u skladu sa našim očekivanjima, ali još uvijek moramo pronaći prave postavke za ove nove karakteristike,“ rekao je Leclerc.
Komentirajući promjene u dizajnu na novom SF23 bolidu zadnjeg dana testiranja u Bahreinu, Leclerc je dodao:
„Očekujem da ćemo biti brži na pravcima, ali ćemo se možda mučiti malo više u zavojima.“
Ferrari je u prvom dijelu prošle sezone parirao Red Bullu i veliki trud u početnoj trećini sezone je bio uložen da se F1-75 učini efikasnijim na pravcu. No, kasnije tokom sezone su zbog serije velikih problema izgubili priključak za Red Bullom.
Kasnije su zbog problema sa pouzdanošću motora morali smanjiti snagu svoje pogonske jedinice, koju do kraja sezone nisu mogli koristiti u punoj snazi. To se odrazilo na kompletan aerodinamiči paket jer više nisu postizali brzine kojom bi pomoću jače pogonske jedinice mogli kompenzirati za veći aerodinamiči otpor na pravcu.
Ferrari je tokom zime puno radio na pouzdanošću svog motora, a špekulira se da bi time trebali dobiti značajno na snazi pogonske jedinice – talijanski mediji su govorili o napretku i do 30 KS.
„Ono što mogu reći nakon ovog trodnevnog testa je da imamo još posla da nađemo zlatnu sredinu bolida što se tiče postavki. Nadam se da imamo još brzine u zalihi – jer nismo još pronašli optimum,“ dodao je Leclerc.
