Fernando Alonso je dobio tešku kaznu u Australiji jer je imao “potencijalno opasnu” vožnju, neposredno prije nesreće Georgea Russella u posljednjim krugovima utrke. Britanac je lovio Aston Martin za šestu poziciju, a Johnny Herbert je u razgovoru za španjolski SoyMotor još jednom objasnio razlog zašto je odlučeno da se dvostrukom prvaku dodijeli tako visoka kazna.
Bio je to jedan od najkompliciranijih trenutaka sezone za najstarijeg vozača grida. U Australiji je dobio kaznu zbog koje je pao šeste na osmu poziciju nakon borbe sa Russellom. U kaznu je uračunat i tri kaznena boda na superlicenci. Činjenica koja se nije svidjela Alonsu, zbog čega je kasnije rekao da se samp španjolski vozači kažnjavaju.
Johnny Herbert je čak je pokušao spasiti iznesene riječi. No, inzistirao je na tome da se tih 100 metara mora analizirati i tu je glavna razlika.
“Fernando, sjećam se da si govorio i da si bio apsolutno u pravu za prljavi zrak, kad si rekao da prljavi zrak nije tvoj problem. Ne, nije, ali način na koji se sve dogodilo čini ga malo težim za nas. Komplicirano doći do prave odluke. Kad bismo rekli: to je u redu, mislim da bi to izazvalo još više problema. Dakle, ide u oba smjera. To je teška stvar. Želite ići u pravom smjeru, a pravi smjer je pokušati to učiniti. što sigurniji. To je prava stvar,” precizirao je sudija sa utrke u Australiji u intervjuu za SoyMotor.
Ali Herbert je jasno daO do znanja da ostaje pri svom mišljenju. Tako je pokušao objasniti razlog zašto se odlučio za opciju sankcije.
“Kao što sam kasnije pokušao objasniti drugim SUDIJAMA, ako vozite auto 100 km/h na autocesti i kočite što jače možete, vjerovatno ćete osjetiti silu od 0,6 ili 0,7 Gs; možda 0,8 ako imate sportski auto. U Formuli 1, samo podizanjem, to je već 1 G. Usporavanje je ogromno kada je bilo na 100 metara, osjetite taj 1 G za 100 metara,” pojašnjava on.
“Puno je. Razlika je jako velika i tu postaje mali problem. Potpuno razumijem šta se događalo, ali to je ono što je moglo… To je ono što je uzrokovalo, ali nismo donijeli odluku za uzrok, ali za ono što se dogodilo prije nesreće, prije nego što je udario u barijeru. Sve to ima veze s onim što se dogodilo prije, što sudije danas rade,” dodao je.
Britanac je napomenuo da su krugovi analizirani kako bi se vidjelo kakva je bila odbrana vozača Aston Martina prije nesreće. To je bio jedan od načina da shvati šta se dogodilo po njegovom mišljenju.
“Da, analizirali smo prethodni krug i taj krug. Analizirali smo sve što smo mogli. Timovi dolaze sa svojim podacima, ali mi imamo podatke bolida, tako da možemo tačno vidjeti šta se događa i onda tražimo od vozača da objasne kakva je bila situacija kad su bili u bolidu, a onda mogu to pokušati objasniti sa svoje tačke gledišta.”
“Ali, uz odlukom koja je donesena i riječima koje su korištene, to je dio donošenja odluke, šta je opasna strana stvari. Bio je to incident pri velikoj brzini, ali sa razlikom tog malog dizanja papučice sa gasa na 100 metara,” istaknuo je.
Međutim, također je jasno dao do znanja da smatra kako su stvari sada drugačije nego kad se on utrkivao kao vozač. Odnosno, podaci koje sada imaju olakšavaju zadatak tako da se mogu uzeti u obzir određena pitanja koja se prije nisu mogla uzeti u obzir samo uz televizijsku sliku.
“Imamo podatke koje imaju timovi, a ponekad čak i više u nekim situacijama, jer imamo sve kamere koje su raspoređene po stazi. Teško je kao vozač, jer to je nešto što morate razumjeti, da u moderne situacije koje imamo sa vozačima… Kad pogledam unazad, sjećam se da je George bio jako, jako, jako nezadovoljan zbog opasnosti,” priznao je.
“Zato je drugačije i zato moram biti drugačiji nego kad sam vozio, jer su se stvari promijenile. Danas su stvari drugačije. Puno je sigurniji svijet nego prije,” zaključio je Herbert.
