Šef Haasa Gunther Steiner negira bilo kakve navode da se njegova momčad služila ilegalnim sredstvima u produciranju ovogodišnjeg bolida.

McLaren i Force India su digli svoj glas protiv Haasa rekavši kako se treba istražiti njihova suradnja sa Ferrarijem, jer im nije jasno kako je američka momčad postala toliko konkurentna. VF18 je proglašen kopijom Ferrarijevog bolida od prošle godine, a Force India i McLaren se pozivaju na to da pravilnik diktira da timovi sami moraju dizajnirati svoju šasiju i aerodinamiku.

Ali Steiner je za BBC Sport rekao da kritičari „pričaju bez inteligencije i bez znanja“ te ih poziva da ulože žalbu FIA-i ako imaju problem.

Ali FIA je uoči prve utrke sezone u Australiji dala zeleno svijetlo Haasu.

FIA-in direktor utrka Charlie Whiting je rekao da nema nikakvih sumnji po pitanju suradnje Haasa i Ferrarija:“Znamo tačno šta se dešava između Haasa i Ferrarija i to je u potpunosti legalno. Prošle godine je jedan tim izrazio svoju zabrinutnost, ali trenutno nismo vidjeli ništa što nas zabrinjava,“ rekao je Whiting.

_______________________________

Zbog čega su rivali nesretni?

Haas je privukao pažnju ostalih ekipa ponajviše zbog konkurentnosti novog bolida. Kevin Magnussen i Romain Grosjean su zauzeli šesto i sedmo mjesto u kvalifikacijama na Albert Parku i bili su na putu da završe četvrti i peti u utrci prije nego su bili primorani odustati zbog pogrešaka njihovih mehaničara koji nisu ispravno pričvrstili kotače tijekom pit stopa.

Rivali su zabrinuti da Haas krši etiku timova svojim pristupom i da ne konstruiraju sami dijelove koje bi trebali, a njihove sumnje se temelje na dva glavna problema- sličnostima između Hassovog i Ferrarijevog bolida, pogotovo prošlogodišnjeg, te se pitaju kako Haas, momčad sa najmanjom radnom snagom u F1, može razviti tako konkurentan bolid.

_______________________________

Kako Haas funkcionira?

Američki biznismen Gene Haas je vlasnik istoimene momčadi, koja je jedinstvena po tome što kupuje maksimalan broj dijelova kojeg pravila dozvoljavaju (u ovom slučaju od Ferrarija) i dizajniraju onaj potrebni minimum kojeg pravila nalažu- monocoque i aerodinamičke površine. Sve ostalo- ovjes, mjenjač, motor, hidrauliku, elektroniku- kupuju od Ferrarija. Ostale privatne momčadi kupuju samo motore od tvorničkih momčadi- Force India se po tom pitanju malo izdvaja, jer kupuju motor i mjenače od Mercedesa, dok sve ostalo rade sami.

_______________________________

Kakav je stav Haasa?

Steiner je rekao da je čuo za kritike, ali da su one neosnovane.

„Oni vide duhove,“ rekao je Austrijanac za BBC Sport, dodavši da kritičari „ne razumiju dizajn bolida.“

„Kažu da bolid izgleda jako slično prošlogodišnjem Ferrarijevom bolidu. Trebamo li kopirati njihov bolid, koji je iza nas, ili trebamo napraviti bolid koji je prilično brz? Odgovorite mi na to.“

Steiner je također rekao da nije moguće da Haas VF18 bude kopija Ferrarijevog prošlogodišnjeg bolida, jer ta 2 bolida imaju drugačiji međuosovinski razmak, a međuosovinski razmak i ovjes definiraju poziciju i oblik mnogih aerodinamičkih površina.

Trenutni Haas također ima duži međuosovinski razmak nego prošlogodišnji bolid, jer koriste ovogodišnji Ferrarijev ovjes, a ovogodišnji Ferrari je duži nego prošlogodišnji Ferrari.

„Moramo imati isti međuosovinski razmak kao Ferrari jer imamo isti ovjes- zašto bi bilo drugačije. To je logišno. Ne može biti kao prošlogodišnji Ferrari jer ima isti međuosovinski razmak kao ovogodišnji Ferrari,“ rekao je Steiner.

Steiner kaže da se na njihov bolid žale oni rivali od kojih su bili brži u Australiji.

„Kada morate opravdati svoju nesposobnost, napad je najbolja odbrana. Ako neko ima dvostruko više novca i iza nas je, ko god da je vlasnik tima trebao bi se pitati- šta radimo ovdje?“

Haas ima samo 220 uposlenika. Usporedbe radi, Williams ima gotovo 600, Force India oko 400, a McLaren blizu 700.

Steiner je istakao da mogu producirati bolid s tako malo ljudi jer ne moraju sami dizajnirati i testirati toliko dijelova. On je rekao da tim sam radi svoju aerodinamiku dok ostali posao oko šasije radi Dallara, koja ima prednost korištenja Ferrarijevog zračnog tunela.