FIA je zvanično pojasnila razloge zbog kojih je izmijenjen tehnički pravilnik vezan za omjer kompresije pogonskih jedinica, čime je stavljena tačka na jednu od najkontroverznijih tehničkih rasprava uoči početka nove ere 2026.
Nakon višesedmičnih diskusija među proizvođačima motora, timovima i regulatornim tijelima, izmjene su jednoglasno usvojene, a krovna organizacija svjetskog motorsporta sada je detaljno obrazložila pozadinu odluke i proces koji je doveo do kompromisa.
“Promjene pravilnika Formule 1 jednoglasno su odobrene glasanjem Svjetskog vijeća za motorsport. Određeni elementi izmjena također su jednoglasno odobreni od strane proizvođača motora. Prilagodbe tehničkog pravilnika uslijedile su nakon zimskih testiranja u Barceloni i Bahreinu, kao i nakon opsežnih povratnih informacija vozača i timova,” stoji u FIA-inoj izjavi.
Ključna tačka: omjer kompresije
Centralno pitanje odnosilo se na način mjerenja omjera kompresije, parametra koji je pravilnikom ograničen na 16:1. Prema dosadašnjim pravilima, taj omjer se provjeravao isključivo pri ambijentalnoj temperaturi.
“Uloženo je mnogo napora kako bi se pronašlo rješenje za pitanje omjera kompresije. Ovaj parametar, koji predstavlja jedan od ključnih principa ovih pravila s ciljem privlačenja novih proizvođača, ograničen je na 16:1 i mjeri se u hladnim uslovima,” pojašnjava FIA.
Upravo način mjerenja postao je predmet rasprave nakon zimskih testiranja, gdje su se pojavile sumnje da bi stvarni radni uslovi motora mogli davati drugačiju sliku u odnosu na laboratorijska mjerenja.
Kompromisno rješenje od 1. juna
FIA je potvrdila da je postignut kompromis koji stupa na snagu 1. juna 2026. godine.
“FIA je tražila kompromis, utvrdivši da će se od 1. juna 2026. omjer kompresije provjeravati i u hladnim i u vrućim uslovima, a od 2027. isključivo pri radnoj temperaturi od 130 stepeni Celzijusa,” navodi se u saopštenju.
To znači da će tokom prvog dijela sezone mjerenje i dalje biti moguće pri ambijentalnoj temperaturi, ali će se paralelno uvoditi kontrola pri realnim radnim uslovima motora. Od 2027. hladno mjerenje bit će u potpunosti ukinuto.
Saglasnost među timovima
FIA je posebno naglasila da je odluka donesena uz širok konsenzus svih uključenih strana.
“Pravila uvedena za 2026. predstavljaju jednu od najvećih promjena u novijem periodu. Sve uključene strane svjesne su da se pri uvođenju tako značajnih regulatornih promjena mogu izvući kolektivne lekcije iz zimskih testiranja i prvih utrka sezone 2026,” navodi FIA.
Uz izmjene vezane za omjer kompresije, potvrđeno je da su odobrene i određene prilagodbe sportskog i finansijskog pravilnika, dok se tehničke evaluacije u vezi s upravljanjem energijom i dalje nastavljaju.
Ovim potezom FIA je formalizovala kompromis između regulatorne stabilnosti i tehničke realnosti, uz poruku da će nova era 2026. biti pod stalnim nadzorom i spremna na prilagodbe ukoliko praksa na stazi pokaže potrebu za dodatnim preciziranjem pravila.
