Nova tehnička pravila izazvala su burne reakcije u paddocku, a među najglasnijima je bio vozač Red Bulla Max Verstappen. Četverostruki svjetski prvak nije skrivao nezadovoljstvo smjerom u kojem sport ide, posebno kada je riječ o upravljanju energijom i ulozi baterije u novoj generaciji pogonskih jedinica.

Nakon njegovih oštrih poruka, reagovao je i FIA-in direktor za jednosjede Nikolas Tombazis, koji je objasnio kako Međunarodna automobilistička federacija pokušava pronaći ravnotežu između sportskog identiteta i tehničke budućnosti.

„Formula E na steroidima“ i „anti-utrkivanje“ samo su neki od izraza koje je Max Verstappen koristio opisujući nove bolide i pravila. Posebno ga pogađa način na koji je upravljanje baterijom postalo ključno u vožnji. Nizozemac želi voziti do krajnjih granica mogućnosti bolida, ali prema njegovim riječima, nova pravila ga u tome ograničavaju.

U novoj regulativi baterija ima znatno veću ulogu nego ranije. Raspodjela snage promijenjena je s nekadašnjih 80/20 u korist motora s unutrašnjim sagorijevanjem na odnos 50/50 između motora i električne energije. Dok Verstappen otvoreno kritikuje taj smjer, drugi akteri u sportu gledaju na ovu promjenu pozitivnije.

Nikolas Tombazis je objasnio kako FIA mora uzeti u obzir širu sliku.

„Mislim da moramo zapamtiti da sport ima mnogo interesnih strana. Vozači su izuzetno važni jer su oni zvijezde,“ rekao je Tombazis za RacingNews365.

Međutim, FIA-in zvaničnik naglašava da tu priča ne završava.

„Moramo se sjetiti da ova pogonska jedinica privlači velike proizvođače motora, poput Mercedesa, Audija, Ferrarija, Cadillaca i General Motorsa. Svi oni imaju razloge zbog kojih žele biti dio ovog sporta. Kada su ova pravila bila predmet rasprave, bili su vrlo jasni oko tih parametara.“

Drugim riječima, tehnički okvir nije nastao slučajno, već kao rezultat dogovora s proizvođačima koji ulažu ogromna sredstva u razvoj.

Tombazis priznaje da bi situacija bila jednostavnija kada bi postojao samo jedan motor za sve i bez složenih energetskih kompromisa, ali to nije model na kojem sport trenutno počiva.

„Život bi svima bio lakši kada bismo imali samo jedan motor i ne bismo morali brinuti o svim tim stvarima, ali pronašli smo vrlo dobra rješenja kako raditi s ovom raspodjelom 50/50. Obavili smo 90 posto posla i ostalo je još 10 posto za određena prilagođavanja, na koja smo spremni.“

FIA-in direktor dodatno ističe da je sve pitanje perspektive.

„To je pitanje perspektive. Kada ste u bolidu i vozite ga, jasno je da možda želite nešto drugačije. Ali moramo biti svjesni i širih društvenih trendova koji motivišu ljude i velike proizvođače da uđu u ovaj sport, jer ti parametri utiču na njihove odluke.“

Prema njegovim riječima, balansiranje između različitih interesa izuzetno je zahtjevno.

„To je izuzetno tanka linija po kojoj se hoda, jer očigledno želite zadovoljiti gledaoce, iz sportskog ugla želite zadovoljiti vozače, ali također želite zadovoljiti i one koji ulažu stotine miliona, ako ne i milijarde, u ovaj sport. Pronalaženje prave ravnoteže nije nimalo lak zadatak. Međutim, iz perspektive čistog ljubitelja motorsporta, razumijem da bi možda bilo jednostavnije uraditi stvari na određeni način,“ zaključio je Tombazis.

Rasprava o novim pravilima tako se ne svodi samo na tehničke brojke i omjere snage. Ona otvara šire pitanje identiteta sporta – koliko daleko ići u pravcu elektrifikacije i održivosti, a da se pritom ne izgubi ono što vozači i navijači smatraju suštinom utrkivanja.