Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem je potvrdio da će upravno tijelo sporta ove sedmice tražiti odobrenje revidiranih tehničkih pravila za sezonu 2023. godine.

Promjene imaju za cilj riješiti problem poskakivanja koji je u različitim razinama uticao na momčadi i podijelio mišljenja u paddocku između onih koji tvrde da je to hitan sigurnosni problem koji zahtijeva hitnu pažnju i drugih koji tvrde da FIA ne bi trebala ništa poduzeti.

U izjavi na društvenim mrežama Ben Sulayem je rekao da je „razgovarao o problemu poskakivanja sa svih 20 vozača i 10 šefova timova,“ te da je odlučeno o daljnjem postupku.

Iako FIA već uvodi neke promjene kroz tehničku direktivu koja će stupiti na snagu u prvoj utrci tekuće sezone nakon ljetne pauze (VN Belgije), prethodno je naznačila da se razmatraju daljnje revizije za 2023. godinu. Oni će sada ići pred WMSC na odobrenje.

„Sretan sam što mogu potvrditi da ćemo ove sedmice podnijeti ažurirane tehničke propise za 2023. WMSC-u kako bismo to riješili, uz mjere koje su već poduzete do kraja ove sezone,“ rekao je Ben Sulayem.

Poznato je kako je šef Mercedesa Toto Wolff rekao da je prošlog mjeseca FIA ​​primila medicinsku analizu potencijalnog utjecaja poskakivanja koja su pokazala da sile koje su uključene mogu „dovesti do oštećenja mozga“.

„Dakle, odgovor je vrlo jednostavan,“ rekao je Wolff. „FIA mora poduzeti nešto po tom pitanju.“

Šef Red Bulla Christian Horner  je bio jedan od najžešćih protivnika promjena pravila za 2023. godinu. Smatra da bi promjene koje se razmatraju dovele do „velikog redizajna bolida, ako bi se veličina poda povećala za 25 mm o kojima govore, i druge aspekte.“

Horner nije uvjeren da su promjene napravljene samo iz sigurnosnih razloga: „Mislim da treba pronaći kompromis. Ali to je malo nezgodno jer je ta promjena pravila velika. Mijenja cijeli koncept aerodinamike,“ istaknuo je šef Red Bulla.

„To je nezgodno za FIA-u, jer gdje povući crtu? Iako postoji sigurnosna obveza FIA-e da to ispita, gdje ta crta prestaje? Moramo li tražiti dopuštenje da prijeđemo sa slicks (gume za suhe uvjete) na wet (gume za kišne uvjete) ili sa wet na slicks? Udaramo li u rubnik ili ne. Jednostavno morate biti vrlo oprezni u vezi s neželjenim posljedicama ovih stvari“.

„Naravno, upozorenje je sigurnost, a sigurnost je od najveće važnosti za sve – ali to se mora uzeti u kontekst. Bio bih daleko više zabrinut zbog roll hoopa na Sauberu: to treba posmatrati sa stajališta zaštite vozača, za razliku od poskakivanja ili skakanja, kako se to zove, koje nismo vidjeli na nedavnim utrkama.“

Šef austrijske momčadi je ponovio stavove šefa Alpinea Otmara Szafnauera koji je rekao da bi FIA trebala ostaviti pravila za slijedeću godinu nepromijenjena.

„Siguran sam, ako ste upravo ostavili pravila na miru, inžinjerske sposobnosti u ovom boksu su takve da to ne bi predstavljalo problem slijedeće godine. Ali mislim da ima prostora za kompromis.“