Ferrarijev SF71H je pod velikom lupom Mercedesa i Red Bulla. Obje momčadi su tražile detaljne preglede Ferrarijevog bolida- Mercedes sumnja da talijanska momčad krši pravila u polju sagorijevanja ulja i efikasnošću baterije, dok se Red Bull okomio na retrovizore.
Cilj svake momčadi je napraviti najbrži bolid na gridu. Trenutno taj epitet nosi Ferrarijev SF71H koji je u prve četiri utrke ostvario dvije pobjede i 3 pole positiona. Konkurencija ga drži pod lupom- ali tako je to u Formuli 1. Četiri godine je Mercedes bio pod povećalom. Protivnici su razne stvari dovodili u pitanje u nadi da će otkriti neke od njihovih tajni. U toj situaciji se sada nalazi Ferrari, koji je pod stalnom paljbom Mercedesa i Red Bulla.
Pošto Ferrari ove sezone ima najjači motor, Mercedes je udvostručio svoju pažnju. Prva sumnja je bio dim kojeg Ferrarijevi bolidi ispuštaju pri paljenju. Ferrari je optužen da i dalje koristi ulje u procesu sagorijevanja kako bi povećali performanse. Višestruke istrage FIA-e su bile pucanj u prazno- Ferrari je u svim utrkama sa potrošnjom ulja ostao ispod granice od 0,6 litara po 100 km.
Slijedeća sumnja: Ferrari je u cilindre miješao ulje za hidrauliku putem dovodnih cijevi. FIA je pregledala Ferrarijev sistem za hidrauliku u Kini i dobila je nacrte cijelog sistema za ulje. Rezutat: sve je legalno.
Najnovija optužba/sumnja je stigla u Bakuu. Ferrari je navodno smislio ‘pametnu ideju’ kako da kratkoročno izvuku više od 4 dozvoljena megadžula energije iz baterije. Navodno baterija ima dva utikača preko kojih se električna energija prenosi. FIA je u subotu započela sa svojom istragom. U nedjelju su sve momčadi dobile obavijest da moraju dostaviti dijagrame koji tačno pokazuju pohranjivanje, isporučivanje i distribuiranje energije.
Na pitanje kako jedan tim može doći do takvih sumnji imaju dva moguća odgovora. Prvi je da je nekadašnji Ferrarijev glavni inžinjer za pogonsku jedinicu Lorenzo Sassi, koji od aprila radi u Mercedesu, nešto otkrio. Drugi je da je konkurentnima čudno da Ferrari pri proizvodnji ispušnih plinova, koji su usmjereni ka stražnjem krilu, koristi električni turbopunjač. To bi bilo unutar pravila, ali bi oduzimao dragocijenu električnu energiju koja se koristi za pogon bolida.
Pozadina: kada vozač smakne nogu sa gasa, električna mašina pokreće turbinu, kao kod ubrzanja kako bi se poništio efekat tzv. turbo laga. Kompresovani zrak time bez sagorijevanja prolazi kroz motor. Time ispušni plinovi donose nekoliko bodova downforcea pri kočenju. Ali ovaj trik oduzima energiju koja nedostaje negdje drugdje. Konkurencija se pita zašto Ferrari za jednu malu aerodinamičku prednost žrtvuje energiju iz baterije.
Red Bull je razlog zbog kojeg je Ferrari modificirao retrovizore
Najbolji primjer koliko detaljno se posmatra Ferrarijev SF71H je slučaj sa retrovizorima. Iz ptičije perspektive se vidio mali dio asfalta između retrovizora i bočnih stranica, što nije u skladu sa tehničkom direktivom 3.5.4. Pošto to ne donosi apsolutno nikakvu prednost u performansama, niko od rivala nije obraćao pažnju na to. Pravilo je toliko komplicirano da ga čak ni neki iskusni inžinjeri nisu mogli u potpunosti razjasniti, ali Red Bull je inzistirao da Ferrari modificira svoje retrovizore. Čak se i Charlie Whiting nasmijao na cijelu situaciju rekavši:“Čak su i mene doveli do samih granica.“
Evo tog pravila u orginalu:
Sidepods leading edge
No part of the area enclosed by the intersection of the following lines, on a plane 500mm above and parallel to the reference plane, may be visible from directly above the car:
a) A longitudinal line parallel to and 580mm from the car centre plane.
b) A longitudinal line parallel to and 320mm from the car centre plane.
c) A diagonal line running rearwards and outwards, from a point 600mm forward of the plane C-C and 320mm from the car centre plane, at an angle of 75° to the car centre plane.
d) A diagonal line running rearwards and outwards, from a point 400mm forward of the plane C-C and 320mm from the car centre plane, at an angle of 75° to the car centre plane.
Ferrari je reagirao nakon Red Bullovog protesta i to je razlog zbog kojeg njihov retrovizor sada ima 3 ‘zubca’.
