Ferrari se nada da će posljednja utrka sezone u Abu Dhabiju biti barem djelomično popravni ispit nakon razočaravajućeg nastupa u Kataru, gdje je Charles Leclerc završio osmi, a Lewis Hamilton tek dvanaesti. Iako je fokus na vikendu u Abu Dhabiju jasan, u Maranellu je već mjesecima pogled usmjeren prema 2026. godini — i prema bolidu kodnog imena 678.

Tim iz Maranella potvrdio je da je šasija novog bolida već uspješno prošla sve obavezne FDA homologacione crash testove, i to iz prvog pokušaja, što se ne događa često u eri kompleksnih sigurnosnih standarda. Taj podatak govori mnogo o nivou pripreme i pravcu razvoja koji Ferrari želi slijediti u novoj tehnološkoj eri.

Na Yas Marina stazi Ferrari se nada barem boljim rezultatima nego u prethodne dvije utrke. Simulacije sugeriraju da konfiguracija staze bolje odgovara SF-25 bolidu nego Losail, gdje su problemi sa postavkama i pritiskom u gumama doveli do jednog od najslabijih vikenda u sezoni. Ambicija nije da se umiješaju u dramatični obračun za naslov između McLarena i Red Bulla, već da završe godinu barem u poretku koji je dostojan imena Scuderije.

Šef Ferrarija Frederic Vasseur ranije je naglasio da se razvoj SF-25 bolida zaustavio već krajem aprila. Od tog trenutka prioritet timskih resursa prebačen je na 678 i pripreme za radikalna pravila koja dolaze. Iako su tehničari pod vodstvom Loica Serre pokušali unaprijediti zadnji ovjes SF-25 bolida kako bi izvukli još jedan val performansi, rezultati nisu opravdali očekivanja — što je dodatno potvrdilo ispravnost odluke da se sezona praktično žrtvuje u korist 2026.

Ferrari je tako tiho, ali agresivno, radio na optimizaciji platforme za aktivnu aerodinamiku, drugačiji ERS koncept i uži tehnički paket. Uspješna homologacija šasije otvara vrata slijedećoj fazi — sklapanju preostalih komponenti i kalibraciji sistema koji su dio jedne od najvećih tehničkih promjena u modernoj historiji Formule 1.

Vrijeme neće biti saveznik nijednom timu. Zimska pauza ove godine bit će izuzetno kratka jer će novi bolidi na stazu već od 26. do 30. januara, kada u Barceloni počinju prvi predsezonski testovi — bez prisustva medija. Ferrari je time ispunio vlastito obećanje da će biti “ispred linije”, završavajući FIA-inu homologaciju šasije čak prije posljednje utrke šampionata.

U Maranellu očekuju da će 2026. označiti novu stranicu — i nakon turbulentne 2025. godine, minimalno što se želi je pokazati da Ferrari ponovo ima plan, strukturu i početnu tačku koja omogućava povratak u borbu za vrh.

Sve oči sada su na Abu Dhabiju — ali prava priča za Ferrari već se piše u tunelima, na simulacijama i na crtežu gdje je već potvrđeni 678 napravio prvi veliki korak ka povratku u borbu za titule.