Ferrari stiže u Singapur, jednu od četiri staze koje je Charles Leclerc označio kao mjesta gdje može sanjati pobjedu, ali i dalje bez trijumfa u sezoni 2025. Da bi osvijetlio noć na Marina Bayu, SF-25 mora pronaći snagu upravo u segmentima gdje se cijele godine muči.

Leclercove označene prilike

Monza, Baku, Singapur i Las Vegas – to su bile četiri staze u Leclercovom kalendaru, realne šanse da se prekine sušna serija i dođe do prve pobjede. Ipak, Ferrari je i dalje jedini od top timova bez trijumfa u 2025, a ni Monza ni Baku nisu donijeli preokret.

Na obje staze, i pored velikih razlika u karakteristikama, otkriven je isti problem: hronični manjak downforcea. Ferrari je bio prisiljen na ekstremne postavke, ali i tada uvijek postoji tim koji ih izvede bolje – i što je još važnije, uspije to pretvoriti u rezultat.

Problem ravnoteže

Ferrari u ovom trenutku nema nijednu ključnu prednost u odnosu na rivale. SF-25 je balansiran bolid, sposoban za prilagodbu raznim konfiguracijama, ali bez izraženih performansnih vrhunaca. To znači da se u borbi sa McLarenom, Red Bullom ili Mercedesom uvijek nađe korak iza.

Leclerc je nakon Bakua jasno poručio: bit će vrlo teško pobijediti do kraja sezone. Eventualni trijumf ne bi promijenio lice sezone, jer su očekivanja bila mnogo veća, ali bi donio prijeko potrebnu dozu ponosa i samopouzdanja ekipi.

Singapur – nova prilika, novi izazovi

Marina Bay zahtijeva čistu aerodinamičku stabilnost i dobar mehanički grip u sporim zavojima. To su uslovi u kojima se McLaren već dokazao i ponovo se nameće kao favorit, posebno jer MCL39 briljira i u srednje brzim zavojima.

S druge srane, Ferrari najviše pati  u sporim zavojima. Upravo tu dolazi do izražaja podupravljanje, naročito pri ulasku kada je potrebna prednja osovina koja „zagrize“. To je problem koji se kroz sezonu samo povremeno mogao maskirati.

Za razliku od Bakua, gdje se većina kočenja dešava na pravcu, Singapur traži kombinovano kočenje i ulazak sa blagom rotacijom – upravo tu SF-25 gubi najviše. To je prepreka broj jedan za Ferrari u Aziji.

Kvalifikacije – kritična tačka

Još jedno ograničenje SF-25 bolno se vidi subotom: pojedinačna brzina u jednom krugu. Ferrari često ne ulazi u idealan prozor za gume i ne uspijeva izvući maksimum u Q3.

Statistika kaže da je Leclerc, u poređenju sa Piastrijem, Verstappenom i Russellom, vozač koji najčešće starta sa najlošijih pozicija i najmanje napreduje između Q2 i Q3. Na stazi poput Singapura, gdje je preticanje izuzetno teško, ovo može biti presudno.

Šta Ferrari mora uraditi

  • pronaći set-up koji će smanjiti podupravljanje u sporim zavojima
  • iskoristiti mogućnost većeg opterećenja krila, kako bi nadoknadio manjak downforcea iz podnice
  • konačno izvesti čiste kvalifikacije i smjestiti Leclerca naprijed, jer trkaći tempo često djeluje solidnije nego startne pozicije

Uprkos svemu, Singapur nudi nadu. Staza je sporija, postavke su fleksibilnije, a Ferrari ipak ima mogućnost da prikaže napredak ako se tim fokusira na detalje i disciplinu. Čak i ako pobjeda izostane, čist vikend i solidni bodovi mogli bi biti ono što ekipi trenutno najviše treba – dokaz da se još uvijek može boriti rame uz rame sa najboljim.