Sezona koja je trebala označiti povratak Ferrarija u borbu za pobjede pretvorila se u jedno od najmračnijih poglavlja u novijoj historiji tima iz Maranella. Sa šest utrka do kraja, Scuderia još nema nijednu pobjedu, nalazi se tek na trećem mjestu u poretku konstruktora, a nezadovoljstvo unutar tima svakim danom raste.
Posebno zabrinjava činjenica da su, prema informacijama iz Italije, greške u tehničkoj koordinaciji direktno dovele do pogoršanja performansi bolida Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona. Na stazi i u Maranellu više se ne zna ko snosi odgovornost za niz neuspjeha.
Kriza upravljanja i slaba koordinacija
Prema izvještajima iz Italije, ključni problem Ferrarija leži u načinu na koji se odvija tehnička koordinacija između staze i fabrike. Tokom sezone, tim je više puta pribjegavao neučinkovitim rješenjima, ponavljajući iste greške koje su dovele do pogoršanja performansi.
Šef tima Fred Vasseur više puta je branio svoje odluke, ali pritisak iznutra postaje sve jači. Dok Mercedes uspijeva napredovati i pronaći brzinu u završnici sezone, Ferrari stagnira. U Maranellu su, prema istim izvorima, problemi počeli još ranije – tokom priprema za 2026. godinu, kada su pogrešne procjene i loša interna komunikacija spriječile razvoj SF-25 u pravom smjeru.
Hamiltonovo upozorenje i Leclercova frustracija
Lewis Hamilton, koji se pridružio Ferrariju sa jasnim očekivanjima da će imati veću tehničku ulogu u razvoju bolida, sve otvorenije izražava nezadovoljstvo. Britanski vozač je, navodno, poslao novi izvještaj rukovodstvu tima, upozoravajući da se mora mijenjati način rada i donošenja odluka.
„Lewis je očekivao da će imati veći utjecaj, a naišao je na zid,“ navodi jedan od italijanskih medija. Hamilton smatra da se tim previše oslanja na krute procedure i da unutar Ferrarija i dalje vlada kultura straha od priznanja greške.
Charles Leclerc dijeli sličnu frustraciju. Uprkos obećavajućem početku vikenda i dobrim simulacijama, SF-25 često gubi tempo u ključnim fazama kvalifikacija i utrka. To je posljedica pogrešnih odluka o postavci i nedostatka fleksibilnosti u pristupu tokom vikenda.
Vasseur i Togninalli u centru sukoba
U Ferrariju su demantovali glasine o žestokoj raspravi između šefa tima Freda Vasseura i Mattea Togninallija, koordinatora za operacije na stazi. Međutim, rad Togninallija ponovo je pod kritikama.
Njegov odjel već je bio kritikovan nakon dvostruke diskvalifikacije u Kini, a povjerenje je tada privremeno obnovljeno zahvaljujući podršci zamjenika šefa tima Jeromea D’Ambrosia i tehničkog direktora Loica Serre. Ipak, nova serija grešaka u postavci i izvođenju vikenda ponovo je otvorila pitanje odgovornosti.
Previše centralizovana kontrola u Maranellu, upozoravaju stručnjaci, guši kreativnost i usporava reakcije na promjene tokom kvalifikacija i utrka. Ferrari jednostavno nije u stanju brzo reagovati kad situacija to zahtijeva.
Problemi sa podnicom i odnos sa FIA-om
Najveći tehnički problem SF-25 bolida ostaje nemogućnost da konstantno vozi na optimalnoj visini, čime gubi aerodinamički downforce. Nakon dvostruke diskvalifikacije u Kini zbog pretjeranog trošenja podnice, Ferrari je bio primoran uvoditi ekstremno konzervativna podešavanja kako bi izbjegao nove kazne.
Pored toga, sve su glasnije priče o napetim odnosima as FIA-om. Navodno je italijanski tim podvrgnut pojačanim tehničkim kontrolama, što ih dodatno prisiljava na oprez i kompromisne postavke koje direktno utiču na performanse.
Atmosfera nepovjerenja i odlazak inženjera
U posljednjih nekoliko mjeseci Ferrari je izgubio više iskusnih inženjera iz trkaćeg odjela, a novi kadrovi još nisu stabilizovali sistem rada. Izvori tvrde da će se do kraja godine dogoditi još nekoliko odlazaka.
Sve to dodatno slabi tim u ključnom periodu, jer je sezona 2026. pred vratima, a Ferrari se još nije izborio ni sa osnovnim problemima sadašnjeg bolida.
Scuderia se ponovo nalazi na raskrsnici – između potrebe za reformom i straha od još jedne unutrašnje revolucije. U trenutku kada se u paddocku sve više priča o mogućem dolasku Christiana Hornera, Fred Vasseur pokušava zadržati kontrolu. Ali dok Mercedes slavi napredak, Ferrari se ponovo bori sam sa sobom.
