Ferrari za svoj SF-24 s ciljem pronalaska optimalnih performansi ima u planu donijeti modificirani zadnji ovjes, kako bi se stabilizirao zadnji kraj bolida—nešto na šta su vozači skrenuli posebnu pažnju inžinjerima još nakon predsezonskih testiranja u Bahreinu.
Talijanska ekipa je u novu sezonu Formule 1 krenula osvajanjem 3. i 4. mjesta na VN Bahreina, gdje su se pokazali kao jasno druga najbrža ekipa iza Red Bulla. Ipak, u Ferrariju nisu bili pretjerano zadovoljni, jer su se nadali barem borbi sa Sergiom Perezom za drugu poziciju, ali ih je problem sa kočnicama na Leclercovom bolidu uveliko onemogućio u tome.
„Prva utrka sezone nam je pokazala da smo tokom zime donijeli odluke koje nas vode u pravom smjeru. U Sakhiru smo bili jako blizu, ali je zaostatak za Verstappenom u utrci i dalje velik. Međutim, uspjeli smo prepoliti taj zaostatak u usporedbi sa prošlom godinom i to predstavlja dobru početnu tačku,“ komentirao je Ferrarijev šef Fred Vasseur.
Ferrari se stoga nada dobrom rezultatu na uličnoj utrci u Saudijskoj Arabiji. SF-24 se tokom testiranja i utrke u Bahreinu pokazao kao jako konkurentnim u srednje brzim i brzim zavojima, a kako bi u Džedi ostvarili što bolji rezultat, ‘crveni’ su spremili nekoliko modifikacija na svom bolidu.
Tokom treninga će raditi usporedbu između zadnjeg krila kojeg su koristili u Bahreinu i novog, aerodinamički učinkovitijeg zadnjeg krila, kojeg, ako stvari prođu kako je planirano, žele koristiti u drugoj utrci sezone.
Osim toga, talijanska inačica portala Motorsport.com navodi da je Ferrari na zahtjev vozača napravio određene modifikacije zadnjeg ovjesa, koje za cilj imaju stabilizirati zadnji kraj SF-24 bolida. Osim modifikacija ovjesa, Ferrari će napraviti manji razmještaj zadnjih ‘krakova’ ovjesa, kako bi ugodili zahtjevima svojih vozača.
„U Džedi želimo potvrdu dobrih osobina koje smo vidjeli na SF-24 tokom ovih nekoliko sedmica, na stazi koja je znatno drugačija (od Bahreina). Stazu karakterizira jako glatak asfalt i degradacija guma bi trebala biti zanemariva, a po prvi put bismo trebali ‘osjetiti’ jako brze zavoje, koji će naglasiti downforce i dobru aerodinamičku efikasnost bolida,“ dodao je Vasseur.
