Ferrari je najavio velike promjene na novom motoru za 2022. godinu, a osim toga su istakli i značajne promjene na konceptu bolida.
Najslavnija F1 ekipa nema pobjedu od 2019. godine, a posljednje dvije sezone su proveli pokušavajući da umanje gubitke u polju pogonske jedinice. Pitanja oko Ferrarijevog naglog skoka performansi motora 2019. su dovele do FIA-ine reakcije, koja je uvela nekoliko direktiva, što je imalo veliki uticaj na snagu Ferrarijevog motora.
Ferrari je to djelomično rješio sa motorom za 2021., ali su u drugom dijelu sezone uveli novi hibridni sistem, što je rezultiralo značajnim poboljšanjem performansi, te će to biti temelj za razvoj novog ers sistema za 2022.
Istovremeno je Ferrari razvijao novi V6 motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, djelomično kako bi se prilagodili novom gorivu koje će se koristiti od ove godine, ali primarno kao dio ambicioznog projekta da u potpunosti uklone svoj zaostatak za vodećim proizvođačima motora, Mercedesom i Hondom.
„Pogonska jedinica je značajno drugačija od trenutne, osim hibridnog dijela. Bit će promjena na hibridnom sistemu za 2022., prije svega zbog pravilnika jer FIA zahtjeva veći broj senzora u svim sistemima, ali će generalno sistem biti jako sličan onom koji smo koristili pred kraj sezone. Ostatak, pogotovo motor sa unutrašnjim sagorijevanjem je značajno drugačiji.“
„Imat ćemo novo gorivo sa 10% etanola, što je dosta promijenilo proces sagorijevanja. Izgubit ćemo skoro 20 KS samo zbog promjene goriva, što znači da se samo sagorijevanje značajno promijenilo. Bilo je puno prilika u razvoju pogonske jedinice i napravili smo velike promjene, posebno u dizajnu motora sa unutrašnjim sagorijevanjem,“ rekao je Binotto.
Svaki proizvođač motora se morao prilagoditi novom gorivu, a svaki tim radi na potpuno novim bolidima za novu eru Formule 1. Iako je postojala bojazan da su nova pravila previše restriktivna, Binotto kaže da je bilo mjesta za inovacije, te da je Ferrari radio na nekim novim idejama.
„Bili smo jako otvorenog uma. Kada pogledamo koncept bolida, šta je bilo moguće a šta ne—što se ne odnosi samo na vanjski oblik, već na sve što možete uraditi na karoseriji u smislu rasporeda, dizajnu ovjesa, arhitekture, uključujući arhitekturu motora—mislim da je tim imao neke značajne inovacije. Generalni dizajn koji se sada finalizira je puno drugačiji od prošlogodišnjeg projekta.“
Ako se Ferrarijeve tvrdnje pokažu tačnima i ako njihove promjene i inovacije budu imale željeni efekat, talijanska ekipa bi se mogla vratiti u borbu za naslov. Ferrari je posljednje dvije godine proveo u sredini poretka, a tokom 2021. su vodili žestoku bitku sa McLarenom za treće mjesto. Prekretnica sezone se desila u Rusiji, gdje je Ferrari uveo novi hibridni sistem, što im je pomogli da poraze slavnu britansku ekipu.
Osim toga je Ferrari tokom sezone osvojio 2 pole positiona i generalno su tokom sezone imali treći najbrži bolid. Uz jako ograničen pravilnik i uveliko zamrznut razvoj bolida, to je značajan uspjeh za ekipu koja se 2020. mučila da osvaja bodove.
Ali Ferrari je završio 290 bodova iza Mercedesa te su imali oko šest desetinki po krugu sporiji bolid od njemačke ekipe. Zbog toga je bolid za 2022. bio Ferrarijev „prioritet“, te kaže da bez radikalnog pristupa razvoju ne bi imali „dobar ili konkurentan bolid“ 2022.
Binotto pak vjeruje da Ferraijev cilj 2022. treba biti povratak pobjedama, ali je naznačio da je rano govoriti o borbi za naslov.
„Bit će nam važno da slijedeće godine nastavimo rasti i da dodatno smanjimo zaostatak za vodećima. Nova pravila nude jasnu priliku. Nadamo se da ćemo biti konkurentni, a to za mene znači da ćemo biti u poziciji da pobjeđujemo. Hoće li to značiti da ćemo se boriti za naslov? Gledajući današnje stanje, zaostatak je i dalje velik.“
„Ali to je dio našeg DNK. Važno je da budemo u mogućnosti da se barem u nekim utrkama borimo za pole i pobjedu. To je jednostavna posljedica kontinuiranog rasta i poboljšanja. Bio bih razočaran kada ne bismo napredovali u odnosu na ovu godinu. Na startu slijedeće sezone će možda biti razlike u konkurentnosti između bolida zbog načina na koji je svaki tim protumačio pravila. Važno je da Ferrari bude sposoban razumjeti slabosti i da ih jako brzo riješi. Reakcija tima će biti jako važna,“ dodao je Binotto.
