Šef Ferrarija, Mattia Binotto, vjeruje da FIA treba razmotriti povećanje raspodjele pogonskih jedinica po sezoni nakon što je gotovo polovica grida dobila kazne na Velikoj nagradi Italije.

Svaki vozač Formule 1 ograničen je na korištenje ne više od tri motora po sezoni bez dobijanja kazne, iako se rijetko desi da iko prođe cijelu sezonu na predviđenom broju.

Mnogi timovi su odlučili iskoristiti Spa i Monzu kako bi uzeli dodatne elemente pogonske jedinice, ali to je dovelo do zabune oko toga kako će se grid rasporediti zbog broja kazni koje su morale biti primijenjene.

Kao posljedica toga, šef Ferarija smatra da FIA treba razjasniti kako se primjenjuju kazne na startnom gridu kako bi se brže odredio startni poredak, kao i da razmotri povećanje broja motora prije kažnjavanja timova.

„Razlog zašto je trebalo toliko dugo [za objavljivanje startnog poretka] je taj što sigurno postoje različita tumačenja, a propisi nisu dovoljno jasni,“ rekao je Binotto.

„To je nešto sa čime se sigurno moramo pozabaviti u budućnosti: nije samo kako odlučiti o poziciji na gridu na temelju kazni, mislim da je i broj kazni koje smo dobili previše.“

„Navijaču je teško vidjeti bolid na pole positionu i da ne starta sa pole positiona jer je dobio kazne na startu. Dakle, možda su tri pogonske jedinice po vozaču premalo u toj fazi za ono što smo ostvarili.“

„Možda to treba ponovo razmotriti za slijedeće sezone,“ zaključio je šef Ferrarija.

U utrci na Velikoj nagradi Belgije, Max Verstappen je bio najbrži u kvalifikacijama, da bi nakon kazni pao na 14. mjesto.

U Monzi je devet vozača dobilo kazne zbog određenih promjena pogonskih jedinica, ali je FIA-i trebalo nekoliko sati da rastumači sve kazne, kako bi se znao privremeni startni poredak.

To je potaknulo zahtjeve FIA-e za pojednostavljenim postupkom kako bi se izbjegla takva zabuna – čak i među vozačima – i pružio brži odgovor o tome kako bi startni poredak izgledao nakon što kvalifikacije završe.

Vozači dobiju kaznu od 10 mjesta na gridu prvi put kada prekorače sezonsko ograničenje za svaki elemenat pogonske jedinice, a nakon toga dodatnu kaznu od 5 pozicija za svaku dodatnu upotrebu izvan toga.

Uzimajući u obzir poteškoće prilikom preticanja na mnogim nadolazećim stazama, većina timova je odabrala Spa i Monzu kao najbolju priliku za promjenu elemenata pogonske jedinice u nadi da će doći do kraja sezone bez daljnjih kazni.