Bivši sportski direktor Ferrarija Cesare Fiorio vjeruje da bi Audi trebao učiniti sve što je u njihovoj moći kako bi uvjerio Mattia Binotta da se uključi u projekt njemačkog proizvođača Formule 1 za 2026.
Binotto je podnio ostavku na svoju ulogu šefa Ferrarija na kraju prošle sezone nakon što italijanski tim nije uspio iskoristiti svoj snažan početak 2022. kada su na VN Australije pokazali najbolje performanse u sezoni.
Unatoč tome, 2022. je i dalje predstavljala Ferrarijevu najjaču sezonu u godinama uz Binottov rad na inventivnom F1-75 bolidu koji je bio ključan za povratak momčadi u borbu za pobjedu u utrkama prema novim propisima.
Nakon odluke da se usklade sa Sauberom za ulazak u F1, Audi se trenutno priprema za svoj dolazak 2026. godine, a dao je ozbiljnu izjavu o namjerama prošlog mjeseca imenovanjem Andreasa Seidla za izvršnog direktora Sauber Grupe.
Fiorio, koji je bio Ferrarijev sportski direktor između 1989. i 1991., vjeruje da bi Audi sada trebao dati sve od sebe da potpiše Binotta: “Da sam ušao u F1, poput Nijemaca, ne bih mu dopustio da ode,” rekao je Fiorio za Corriete dello Sport.
Bivši sportski direktor smatra da je Binotto bio nesretan što je bio prisiljen otići iz Ferrarija jer pouzdanost, strateške pogreške su uticale na gubitak naslova, iako je F1-75 bolid osvojio najviše pole positiona u 2022. godini.
Međutim, Talijan je implicirao da je posao šefa momčadi prevelik za Binotta, koji je napredovao tijekom 28-godišnje karijere u Maranellu, a timu se prvi put pridružio 1995. godine.
“Zadržao bih ga. Uvijek sam ga smatrao izvrsnim tehničarem: F1-75 je, uz Red Bull, bio najbolji bolid 2022.“
“Naslov nije došao zbog nedostatka pouzdanosti, nekih loših strategija i nekih pogrešaka vozača,” dodao je.
“Binotto je bio sjajan inženjer, ali biti voditelj tima je drugi posao.”
Binotto bi bio savršen čovjek koji bi Audijev motor doveo do vrha:
Rečeno je da se motor sa kojim Audi planira ulazak u F1 2026. godine temelji na Porscheu..
Prethodno iskustvo njemačkog proizvođača s hibridnom tehnologijom u utrkama izdržljivosti trebalo bi biti ključna prednost kada se radi o dovođenju pogonske jedinice na današnje standarde, ali tko bi bolje naučio Audi triku ili dva od renomiranog stručnjaka za motore poput Binotta?
Binotto je dvaput transformirao Ferrarijev motor iz slabosti u snagu otkako su hibridni propisi uvedeni 2014., proizvevši moćan pogonski sklop 2015. nakon pogrešnog starta ere prije nego što je vratio tim u borbu za naslov 2022., sa inovacijama poput manjeg turba koji pruža veće ubrzanje iz zavoja.
Ako Audi treba stići s motorom koji je jednak Mercedesu, Red Bull Powertrainsu, i Ferrariju od početka 2026., potpisivanje nekoga s Binottovim znanjem i stručnošću je neophodno.
