Kada je bivši šef Ferrarija, Mattia Binotto, početkom ove godine prihvatio poziv da preuzme vođenje Audijevih operacija u Formuli 1, znao je da ga čeka težak zadatak.
Jedno je usavršavati već standardni tim, kao što je to radio u Maranellu, kako bi se borio za titulu, a sasvim drugo graditi nešto iz temelja, počevši sa dna poretka.
Čak i on priznaje da je izazov u Audiju bio veći nego što je prvobitno očekivao, jer se suočio sa realnošću tima koji se muči da osvoji bodove i nema odgovarajuću strategiju za napredak.
“Kada sam došao, nije bilo samo nula bodova, već zaista ni planova ni razvoja,” rekao je Binotto, tehnički i operativni direktor Audija, u intervjuu za motorsport. “To me najviše zabrinulo.”
“Sve je bilo fokusirano samo na 2026. godinu, ali to je za mene bio problem, jer mislim da tim uvijek mora da se bori na stazi.”
“Samo kroz borbu i takmičenje na stazi možete shvatiti koliko dobro radite i da li sve što radite ide u pravom smjeru.
“Morate razumjeti performanse. Morate razumjeti slabosti i prednosti, a isto tako ih morate adresirati. To je pravo znanje koje tim mora imati.”
Iz Binottove perspektive, prethodno rukovodstvo, prvo predvođeno Andreasom Seidlom, a zatim pridruživanjem Olivera Hoffmanna, bilo je previše fokusirano na dugoročnu sliku nauštrb onoga što se sada dešava.
To je dovelo do pada Saubera u poretku i utjecalo na mentalitet tima, koji nije imao jasno definisanu strategiju za ono što treba danas raditi.
“Kada sam se pridružio u augustu, zaista je izgledalo kao da je tim gotovo zamrznut,” dodao je Binotto.
“Dok smo osiguravali da imamo prave planove na našem putu da postanemo vrhunski tim u budućnosti, zaista smo morali podstaći tim na unapređenje, i to, ako je moguće, već tokom tekuće sezone.”
“Koliko je važna tekuća sezona nije se odnosilo samo na to da ne završimo bez bodova, jer završiti deseti bez bodova ili deseti sa četiri boda ne mijenja mnogo.”
“Ali za nas je bilo važnije osigurati da smo definisali pravac razvoja za narednu sezonu – i da smo puni energije tokom zime.”
“Danas vidim tim koji je uvjereniji u ono što je potrebno, što je neophodno za narednu sezonu, i, nadamo se, možemo dodatno razviti trenutni bolid.”
Izvođenje promjena
Binotto je proveo svoje prve sedmice na čelu radeći pregled stanja operacije u Hinwilu i pokušavajući bolje razumjeti šta funkcioniše, a što ne.vI zaključak je bio prilično brz: da je potrebno pojačati infrastrukturu, poboljšati objekte i pokrenuti akciju zapošljavanja.
“Sauber je bio tim koji je razmišljao o preživljavanju u posljednjih 10 godina, bez više ulaganja i stvarnih troškova,” napomenuo je. “Dakle, sve što imaš, zadržao si, ali se nikad nisi dalje razvijao.”
“Ako pogledam sam zračni tunel, to je sjajan zračni tunel i danas, mislim da je moderan u smislu objekta i strukture.”
“Ali ono što nije razvijeno je interna metodologija testiranja. A dobar tunel nije samo to što ima pravilan protok u tunel; to je način na koji mjerite svoje podatke i karakteristike aero performansi.”
“Radi se o mjerenjima, senzorima, skupljanju podataka. Radi se o točnosti podataka. Radi se o korelaciji ka trkaćoj stazi, i ako išta, mislim da je ono gdje smo zapeli zapravo ta metodologija.”
Ono što je Binottu trenutno najvažnije jest to da, osim podrške proizvođača velikog novca koji stoji iza njega (i dodatne financijske snage iz Katara), postoji plan – nešto što je prije očito nedostajalo.
To ne znači da će uspjeh doći brže, ali barem znači da smjer postoji i odredište je dogovoreno.
To je zvijezda Sjevernjača. To je jasna vizija. Tamo je,” ističe on. „Znamo što trebamo do tamo, a ja često kao referencu uzimam penjanje na planinu.”
“Moramo doći do vrha, a trenutno stvarno pokušavamo trasirati put kako to pronaći. Znamo da bi to moglo biti dugo. Znamo da će biti čak i teško, bit će iscrpljujuće.”
