Šef Ferrarija Mattia Binotto ponosan je na postignuće koje je njegova momčad postigla sa pogonskom jedinicom tokom 2019., ponajviše zbog činjenice da su na početku hibridne ere imali „preko 80 KS“ zaostatka za Mercedesom.
Mercedes je na početku hibridne ere imao ogromnu prednost sa motorom u odnosu na ostale proizvođače, kojima je trebalo nekoliko godina da se barem približe Srebrnim strijelama. No, posljednjh godina su se performanse motora počele ujednačavati.
Ferrari se od 2017. velikim koracima približavao Mercedesu, a već naredne godine su bili malo ispred njemačkog proizvođača. 2019. su načinili još jedan veliki iskorak i izbili su na čelo karavane kada su u pitanju performanse motora.
Mercedesu su se približili i Renault i Honda—barem u utrci, dok njemačka momčad uz Ferrari i dalje ima bolji kvalifikacijski režim rada motora. Ferrarijev motor je bio pod velikom paljbom rivala u prošloj godini, koji su ih čak optuživali i za varanje, jer im je bilo neobjašnjivo kako je talijanska momčad napravila toliki iskorak, iako se pravila za pogonsku jedinicu nisu mijenjala.
Mercedes je Ferrarijevu prednost procijenio na 50 KS, ali šef Ferrarija Mattia Binotto smatra da njihova prednost uopće nije tolika.
„Istina leži daleko od te vrijednosti. Procjenjujemo maksimalno 20 KS, što je i dalje respektabilan broj. U trenutku kada su motori sve ujednačeniji, 20 KS je velika prednost, koja vam pomaže i u kvalifikacijama i utrci,“ kaže Binotto.
Binotto je potom istakao da je ponosan na rad svog odjela za pogonsku jedinicu, s obzirom da su, prema njegovim riječima, 2014. imali preko 80 KS zaostatka za vodećim Mercedesom.
„Ponosan sam na ovaj razvoj događaja. Dobro se sjećam prve sezone hibridne ere, 2014. godine. Zaostatak za Mercedesom je bio ogroman—preko 80 KS. Uložili smo ogroman trud u tvornici u Maranellu da uklonimo taj zaostatak. Moram reći da smo na ovom području napravili sjajan posao,“ dodaje šef Ferrarija.
