Aston Martinov tunel je u naprednoj fazi kalibracije. AMR25 je razvijen unutar Mercedesovog zračnog tunela, a za 2026. godinu ne žele donositi nikakve zaključke testirajući svoj bolid izvan vlastite fabrike. Iz tog razloga, prvi bolid prema novim propisima neće biti testiran dok sve ne bude spremno u njihovom sjedištu u Silverstoneu.
Temelji Aston Martinovog projekta za postizanje vrha u budućnosti već su postavljeni, iako još uvijek postoje jako bitni detalji koji čekaju na realizaciju. Jedan od njih je novi zračni tunel, koji je u naprednoj fazi kalibracije. To trenutno znači da tim ne može testirati AMR26 u njemu, ističe talijanski motorsport.
Aston Martin, koji do sada nije imao vlastiti zračni tunel, koristio je Mercedesov tunel u Brackleyju za testiranje svojih bolida prije nego što izađu na stazu. Isto su učinili i sa ovogodišnjim AMR25, ali gledajući unaprijed na 2026. godinu, žele da njihov bolid bude testiran isključivo u njihovom tunelu u Silverstoneu kada taj tunel bude odobren za upotrebu, jer ne žele bolid za novu eru pravila sastavljati u Mercedesovom tunelu.
Novi zračni tunel britanskog tima imat će na raspolaganju najsavremenije simulacijske sisteme, što bi moglo biti od velike koristi za kvalitativni skok u performansama. Međutim, vjerovatno će biti potrebno neko vrijeme za poboljšanje korelacije između podataka iz simulacija i stvarnih podataka sa staze.
Vozači, tehničari, fabrika, financijska ulaganja – Aston Martin ima sve što je potrebno za veliki uspjeh u budućnosti. Prvoklasne prostorije, najsavremenija oprema u Formuli 1, uključujući mjesto gdje će vršiti testiranje bolida, nešto što bivši Racing Point ili Force India nikada nisu imali jer nisu imali dovoljno sredstava.
Aston Martin je doveo značajna pojačanja u svoj tim poput Enrica Cardilea, Andyja Cowella, Erica Blandina, i Adriana Neweya. Prema spomenutom izvoru, očekuje se da će Newey biti operativan od srijede, 5. marta, a njegova posvećenost bit će gotovo isključivo usmjerena na bolid za 2026. Godinu. Međutim, u cijelu priču je ponovo uključena najbitnija stvar: koliko će trebati vremena timu iz Silverstonea da se sve posloži jer postoji i ogromno pitanje hoće li biti u u stanju sve spojiti u jedno, a to se naročito odnosi na 2026., jer u njoj vide svoju šansu.
U cijelu priču se uključuje Ferrari i Mercedes. Oba tima su poznata po svojim motorima, koji su uvijek bili njihova najveća snaga, a upravo će pogonska jedinica imati značajan uticaj na nova pravila. Aston Martin će biti pogonjen Hondom, koja je od početka ere efekta tla imala odlične performanse, ali su opet imali svojevrstan odlazak. Za tim iz Silverstonea, nadolazeći period će biti jako bitan.
