Dvostruki svjetski prvak Fernando Alonso otvoreno je kritikovao smjer u kojem se razvijaju pravila za sezonu 2026., ističući da su neka od najpoznatijih vozačkih izazova u kalendaru izgubila svoju suštinu. Fokus njegove kritike bio je na Suzuki, stazi koja je godinama važila za jednu od najzahtjevnijih u smislu vozačke preciznosti, hrabrosti i osjećaja za granicu prijanjanje.
Suzuka je oduvijek bila sinonim za tehnički izazov, posebno u svom prvom sektoru sa nizom brzih zavoja, kao i u sekvencama poput Degnera i Spoon zavoja. Upravo ti dijelovi staze su kroz historiju razdvajali vrhunske vozače od ostatka grida, jer su zahtijevali maksimalno povjerenje u bolid i sposobnost održavanja visokog tempa kroz brze promjene pravca. Međutim, prema Alonsu, taj aspekt više ne postoji u istoj mjeri zbog načina na koji funkcionišu nova pravila i upravljanje energijom.
Španjolski vozač je objasnio da su brzi zavoji sada postali mjesta gdje vozači moraju štedjeti energiju i puniti bateriju, umjesto da kroz njih prolaze na samoj granici mogućnosti bolida. Time se, kako navodi, potpuno mijenja pristup vožnji i gubi ono što je Suzuku činilo posebnom.
„Nestalo je,“ rekao je Fernando Alonso. „Rekao sam vam još u Bahreinu – čak bi i kuhar mogao voziti bolid kroz zavoje 10 i 11. Možda ne kuhar, ali barem 50 posto članova tima moglo bi voziti u Suzuki. Jer, kao što sam već nekoliko puta rekao, brzi zavoji su sada postali stanice za punjenje bolida.“
Alonso je dodatno pojasnio kako trenutni koncept zahtijeva od vozača da u tim dijelovima staze smanje brzinu i fokusiraju se na punjenje baterije, kako bi kasnije imali maksimalnu snagu na pravcima. Takav pristup, prema njegovim riječima, potpuno mijenja prirodu vožnje i smanjuje ulogu vozačkog umijeća.
„Vozi se sporije, puni se baterija u brzim sekcijama, a onda imate punu snagu na pravcu. Tako da vozačka vještina više nije presudna. Dovoljno je da popustite gas ili smanjite bateriju i napunite sistem. Dakle, više nema pravog izazova u brzim zavojima,“ objasnio je Alonso.
S druge strane, ovakva pravila imaju za cilj povećati broj pretjecanja i učiniti utrke dinamičnijima, ali istovremeno otvaraju pitanje koliko se time gubi identitet pojedinih staza. Suzuka i Albert park su primjeri konfiguracija koje nemaju mnogo jakih kočenja, pa vozači ne mogu prirodno vraćati energiju, što dodatno naglašava potrebu za drugačijim pristupom vožnji.
Alonsove riječi dolaze u trenutku kada sve više vozača javno izražava nezadovoljstvo novim pravilima, posebno kada je riječ o osjećaju za bolid i mogućnosti vožnje na limitu. Promjene koje su trebale donijeti više akcije na stazi sada sve češće pokreću raspravu o tome da li se gubi ono najvažnije – čisti vozački izazov koji je oduvijek bio srž ovog sporta.
