Dok se prašina sleže nakon šokantnog odlaska Christiana Hornera iz Red Bulla, kako izgledaju šanse ovog tima za ostatak sezone 2025?
Iznenadni odlazak Christiana Hornera iz Red Bulla prošle sedmice odjeknuo je kroz svijet Formule 1, ali to ne mijenja kratkoročnu realnost tima, koji izgleda da ide ka svom najgorem plasmanu u konstruktorskom poretku još od 2015. godine.
Bez obzira na konačni okidač za Hornerovu smjenu – koji je rezultat kombinacije faktora – ono što je teško zanemariti jeste nagli pad Red Bulla nakon rekordne sezone 2023.
Dominantni periodi dolaze i prolaze, ali često su povezani promjenama u pravilima. Prethodna era Red Bulla završila je prelaskom Formule 1 na hibride 2014. godine, nakon čega je dominaciju preuzeo Mercedes – sve do 2022. kada su uvedeni bolidi sa efektom tla.
Ali najnoviji pad Red Bulla desio se iznenada, i to pod stabilnim pravilima, što ga čini teže objašnjivim. Na polovini sezone 2025, Red Bull je pao na četvrto mjesto sa 172 boda – 38 bodova iza Mercedesa na trećem i 50 iza Ferrarija na drugom. Vodeći McLaren je nedostižan sa 460 bodova.
To znači da je Red Bull trenutno na putu ka najgorem konstruktorskom rezultatu još od četvrtog mjesta 2015. – u eri kada su se borili sa problemima u vozačkoj postavi (Ricciardo, Kvyat) i Renaultovim motorima. Mogu li izbjeći taj neželjeni ishod?
Kratkoročna perspektiva
Nakon katastrofe u Barceloni, odustajanja u prvom krugu u Austriji i teške utrke po kiši u Silverstoneu, Verstappenovi nedavni rezultati daleko su ispod nivoa njegovih sposobnosti i performansi RB21 bolida.
Verstappen je završio deseti u Španiji zbog kazne koju je sam izazvao, izbačen je iz utrke u Austriji od strane Andree Kimija Antonellija, a u Britaniji nije mogao bolje od petog mjesta nakon što se rizična postavka sa nižom razinom downforcea pokazala kao potpuni promašaj.
Zbog toga je aktuelni svjetski prvak na posljednje četiri utrke osvojio manje bodova nego Nico Hulkenberg u Sauberu.
Ipak, Verstappenova pole pozicija u suhim uslovima na Silverstoneu sugeriše da je ta statistička anomalija privremena i da će se uskoro ponovo boriti za postolje – već naredne sedmice u Belgiji. Očekuje se da Red Bull donese nove nadogradnje na Spa-Francorchamps, koja možda neće napraviti čudo, ali bi trebala povećati čistu brzinu RB21.
Problemi sa balansom bolida i pretjeranim trošenjem guma i dalje su prisutni, posebno na stazama sa dugim, brzim zavojima – što nije dobar znak pred utrku u Mađarskoj u augustu. Ipak, u toplijim uslovima Verstappen bi mogao biti konkurentniji u odnosu na Mercedes, koji se u takvim uslovima redovno muči.
Faktor drugog vozača
Dok Verstappen izvlači maksimum iz onoga što ima, pravi problem Red Bulla ostaje isti kao i prošle sezone – drugi vozač.
U poređenju sa Verstappenovih 165 bodova, koji ga i dalje drže na trećem mjestu, Yuki Tsunoda je do sada osvojio samo sedam bodova i sve više djeluje kao da gubi samopouzdanje i rješenja.
Red Bull je svjestan da nova promjena vozača može više odmoći nego pomoći. Novi šef ekipe, Laurent Mekies, poznaje Tsunodu još iz dana u Racing Bullsu i bio je jedan od glavnih zagovornika njegove promocije – dok je Horner bio skeptičniji, posebno nakon što posljednja šansa data Liamu Lawsonu nije urodila plodom.
Ako Red Bull zaista želi da se bori sa Mercedesom i Ferrarijem, Verstappen će morati dobiti pomoć – i to uskoro.
Prema riječima savjetnika Helmuta Marka, koji inače rijetko uljepšava loše vozačke nastupe, Tsunoda ipak pokazuje napredak u pozadini, i Marko je “optimističan” da će se to uskoro odraziti i na stazi.
„Yuki se mučio na nekim trkaćim vikendima, ali u Britaniji smo već vidjeli pozitivan trend – razlika u odnosu na Maxa bila je manja nego inače u većini slobodnih treninga, a uspio je startovati sa 11. mjesta,“ napisao je Marko u svojoj kolumni za Speedweek.
„Imali smo intenzivne razgovore sa Yukijem, a on sada radi i sa sportskim psiholozima. Nažalost, kao i Max, nije imao šanse u utrci sa ovim krilom. Ipak, primjećujemo napredak i optimisti smo da će se to uskoro vidjeti i u bodovima.“
Verstappen: “Ne možemo se boriti na svakoj stazi”
Marko tvrdi da Verstappen još nije van borbe za titulu:
„Daleko smo od toga da se odreknemo borbe za titulu,“ dodao je. „Ispred nas je još 12 utrka i četiri sprint utrke, što ukupno donosi 300 bodova iz utrka i 32 iz sprintova. U tom kontekstu, i uz najavljena poboljšanja za Belgiju koja bi nas trebala približiti McLarenu, nikako ne smatramo da je prvenstvo gotovo.“
To je ipak suprotno od onoga što sam Verstappen govori. Iako mu je nova podnica pomogla, smatra da je i dalje daleko od mogućnosti da se ozbiljno nosi sa Norrisom i Piastrijem. Čak ni najnovija specifikacija podnice nije spriječila probleme sa podupravljanjem, koje se moglo ublažiti jedino rizičnim izborom krila sa manjim downforceom.
„Gledajte, u našem timu uvijek ima ljudi koji misle da je sve moguće. Ali to jednostavno nije tako,“ rekao je Verstappen. „Mislim da je svima jasno da ne možemo biti konkurentni na svakoj stazi.”
„Silverstone nam donekle odgovara zbog velikog broja brzih zavoja, ali nema puno takvih staza u kalendaru. Kada pogledate prosjek svih staza, mislim da nam i dalje nešto fali.“
„Utrke su danas prvenstveno pitanje upravljanja gumama – a to je za nas već godinu dana veliki problem. Jednostavno nismo na nivou McLarena u tom segmentu. Teže je to popraviti. Ažuriranja pomažu, naravno, ali to nije dovoljno. Mi to znamo. Svi radimo punom snagom – ja, tim – da pokušamo postati konkurentniji.“
