McLaren je prvi put u 2025. ostao bez postolja jer nije uspio iskoristiti svoju prednost u potrošnji guma u Kanadi.
Oscar Piastri kaže da je timu jednostavno ponestalo krugova da iskoriste prednost upravljanja potrošnjom guma na Velikoj nagradi Kanade u Montrealu, dok šef ekipe Andrea Stella objašnjava zašto su se mučili sa performansama u poređenju sa uobičajenom formom.
Aktuelni svjetski prvaci nisu imali svoju uobičajenu prednost u Kanadi, budući da su se mučili sa prijanjanjem još od prvih slobodnih treninga. Ekipa se uspjela konsolidovati za kvalifikacije, gdje je Piastri zauzeo treće mjesto na startnom poretku, iza pobjednika utrke Georgea Russella i Maxa Verstappena, dok je Lando Norris bio tek sedmi zbog grešaka u svojim krugovima.
Međutim, u trci, gdje McLaren često ima prednost na stazama koje posebno opterećuju zadnju osovinu — poput Montreala — Piastri se mučio sa napredovanjem. Nakon što ga je već u prvom krugu prestigao Andrea Kimi Antonelli, talijanski debitant je prilično lako odolijevao svakom pokušaju napada, a Piastri se ubrzo našao pod pritiskom vlastitog timskog kolege Norrisa, što je dovelo do poznatog incidenta koji je izazvao Britanac.
Piastri je rekao da je McLaren zapravo bio sve bolji u dubljim fazama utrke sa dva zaustavljanja, jer je tada mogao iskoristiti svoju prednost u upravljanju potrošnjom guma, ali to nije bilo dovoljno za napredovanje.
“Naš tempo nije bio sjajan u prvom stintu na medium gumama,” rekao je Australac. “Mislim da smo došli na svoje tek kada su ostali počeli gubiti grip, tada smo mi bili dobri. Nažalost, vjerovatno nam je trebalo da utrka traje oko 100 krugova, a ne 70, da bismo to iskoristili.”
“Bili smo brzi u određenim fazama. U drugim trenucima nismo imali dovoljno, i čitavu utrku nismo imali dovoljno prednosti da bismo mogli preticati na stazi. Pomalo frustrirajuće.”
Iako se činilo da bi Gilles Villeneuve staza trebala odgovarati ovogodišnjem McLarenu, detaljnija analiza pokazuje da je njen glatki asfalt i nešto niže temperature ipak nisu dozvolili McLarenu da u potpunosti pokaže snagu, niti su kažnjavali eventualne slabosti Mercedesa i Red Bulla.
Šef ekipe Andrea Stella također je istakao da je ova staza, koja se zapravo sastoji od niza šikana i oštrih zavoja, imala premalo srednje brzih dionica u kojima je MCL39 bolji.
“Mislim da je jedan od razloga zašto nam je ova staza bila izazovna taj što, iako ima sporih zavoja, zapravo ima mnogo kočenja i ubrzavanja,” objasnio je Stella nakon kvalifikacija, a njegovo objašnjenje je važilo i poslije utrke. “Nema mnogo srednje brzih prolaza kroz zavoj. Ili ste na kočenju, ili na gasu. A u oba slučaja, moramo priznati da se bolid u početku mučio.”
“Timski smo uradili dobar posao poboljšavši bolid u odnosu na prvi slobodni trening. Isprobali smo nekoliko podešavanja, neka su se pokazala uspješnim i postala su osnova za kvalifikacije. Sveukupno smo u kvalifikacijama bili u prilici da se borimo za pole poziciju.”
“Da, bilo je puno sporih zavoja, ali uz mnogo kočenja i ubrzavanja, a posebno na rubnicima i neravninama, vidjeli smo da nam upravo tu bolid nije bio najjači.”
Piastri za sada nije zabrinut da bi Kanada mogla označiti početak zabrinjavajućeg trenda, budući da Red Bull počinje rješavati svoje probleme sa balansom, dok je Mercedes ponovo uveo zadnji ovjes koji pomaže kod pregrijavanja guma.
“Mislim da smo kao tim prepoznali da je ovo bila zahtijevna utrka i da moramo biti bolji. Mnogo je stvari na kojima trebamo raditi i naravno, nismo zadovoljni plasmanom van postolja,” rekao je Piastri.
“Ali Mercedes je i prošle godine ovdje bio brz. Imam osjećaj da je ovo zapravo rezultat koji su trebali ostvariti još lani. Vidjet ćemo. I dalje vjerujem u naš tim na duge staze.”
