Formula 1 je uvela obavezna dva zaustavljanja u boksu kako bi utrka na Velikoj nagradi Monaka bila zanimljivija, ali šef Red Bulla poziva na još drastičnije promjene.
Nakon još jedne Velike nagrade Monaka u kojoj je bilo vrlo malo razlika između kvalifikacija i rezultata utrke — Land Norri pobijedio sa pole pozicije — šef Red Bulla Christian Horner poziva na drastične promjene u Kneževini.
Za ovogodišnju utrku, F1 je uvela novo pravilo o obavezna dva zaustavljanja, prema kojem su svi vozači morali koristiti tri seta guma kroz dvije različite mješavine tokom utrke. Ova regulativa bila je brz odgovor na fijasko iz 2024. godine, kada su većina vozača promijenili gume tokom crvene zastave.
Novo pravilo izazvalo je podijeljene reakcije među vozačima, stručnjacima i fanovima serije, a iako šef Red Bulla smatra da je utrka bila „zanimljivija“, priznaje da je potrebno učiniti još mnogo toga kako bi se popravila Velika nagrada Monaka.
„Rekao bih da je bilo bolje,“ rekao je Horner nakon utrke u Monaku. „Strateški je bilo zanimljivije, postojala je veća neizvjesnost, svakako bolje od onoga što smo vidjeli prošle godine, kad je sve ličilo na defile.“
Iako je promjena pravila možda učinila izdanje iz 2025. boljim od prošlogodišnjeg, na kraju nije donijela veću raznolikost u rezultatima procesijske utrke.
Kako bi to postigli, Horner poziva na radikalnije poteze od strane Formule 1, uključujući potencijalne izmjene rasporeda staze u Monaku.
„Mislim da je to jedini način da se zaista podstakne bilo kakvo preticanje,“ rekao je šef Red Bulla.
„Nisam vidio nijedno preticanje tokom utrke. Trebalo bi pokušati stvoriti malo veću zonu kočenja, bilo na izlazu iz tunela ili u prvom zavoju. Ako postoji bilo kakav način da se produži zona kočenja negdje, to bismo zaista trebali istražiti.“
Raspored staze u Monaku prvi put je razvijen 1920. i uglavnom je ostao nepromijenjen od prve trke na ulicama Monte Carla 1950. godine.
Tokom godina staza se mijenjala kako su se mijenjale i ulice Monaka sa novim zavojima oko dijela kod bazena i blagim izmjenama sekcije oko Rascasse zavoja.
Nasuprot tome, današnja Formula 1 gotovo da se ne može prepoznati u odnosu na 1950. Današnji bolidi su otprilike pola metra širi nego prije 75 godina, a međuosovinski razmak je duži za cijeli metar. Upravo ovaj stalan rast F1 bolida doveo je do trenutnog problema na ulicama Monaka – ne sama staza.
„Bolidi su sada toliko veliki da jednostavno nemate šansu da se postavite uz nekoga,“ dodao je Horner.
Ova jednostavna činjenica čak je navela bivšu trkačicu Naomi Schiff da se našali u Skyjvom izvještavanju ovog vikenda da bi vozači trebali zamijeniti svoje F1 bolide za F3 bolide kada cirkus krene u Monako.
Sada F1 pokušava riješiti problem veličine. Slijedeće godine novi propisi će značajno promijeniti bolide koje vidimo na stazi.
Prema novim pravilima, međuosovinski razmak bokida smanjit će se sa 3.600 mm na 3.400 mm, a širina bolida će pasti za 100 mm. Težina bolida će akođer pasti za četiri posto, ali to se trenutno pokazalo problemom za timove.
Hoće li nova pravila postići svoj cilj stvaranja okretnih, bližih bolida koji će se uhvatiti u koštac sa kalendarom F1, ostaje za vidjeti, ali serija će trebati više od malo mršavijih bolida kako bi začinila akciju na događaju u Monaku.
