FIA je sarađivala sa McLarenom i Deloittem na izradi vodiča za timove Formule 1 o tome kako proizvoditi bolide na održivi način.

Priručnik o kružnosti za konstruktore F1, koji će biti distribuiran svim timovima, namijenjen je da im pomogne u razvoju održivih praksi. Cilj je da se smanji potrošnja resursa, smanji otpad i maksimizira vrijednost materijala koji se koriste u proizvodnji automobila.

Priručnik sadrži smjernice o tome kako prikupljati podatke, kako analizirati kružnost ulaznih materijala i otpada, te na kraju kako “izračunati jedinstvenu metriku kružnosti”.

McLaren je bio prvi F1 tim koji je dobio FIA-inu trostruku Ekološku akreditaciju. Takođe je ranije eksperimetisao sa korištenjem recikliranih karbonskih vlakana u svojim bolidima.

Direktor FIA-inog odjela za jednosjede, Nikolas Tombazis, izjavio je da će upravljačko tijelo razmotriti koje korake treba poduzeti kako bi se potaknula održivija proizvodnja bolida u Formuli 1, što bi u konačnici moglo uključivati i nova pravila.

„Očito je da su pitanja zaštite okoliša u posljednjoj deceniji postajala sve važnija prilično brzo i taj trend će se nastaviti,“ rekao je Tombazis. „Naša je obaveza prema društvu, prema sportu, prema dugoročnoj održivosti sporta da nastavimo gurati ovakve teme naprijed.”

“Kružnost je ključni aspekt — ogroman broj komponenti se svakodnevno proizvodi i koristi na bokidima, pa je važno mjeriti i poticati odgovorniju upotrebu tih komponenti, te njihovo moguće ponovno korištenje gdje god je to moguće.“

„Dijelimo isti cilj sa McLarenom i drugim timovima Formule 1 — sport mora postati održiviji. Imamo dvostruku ulogu. Naravno, redovno održavamo sastanke sa svim F1 timovima kako bismo razgovarali o napretku sa direktorima za održivost FIA-e i F1 timova. Takođe, naš je zadatak da kreiramo pravila, ako je potrebno, ili da izradimo smjernice ako nije, te da širimo ovu poruku.”

Tombazis je istakao kako činjenica da su aktuelni svjetski prvaci radili na ovom projektu pokazuje da održive prakse ne moraju kompromitovati performanse.

„Mislim da je značajno to što je McLaren radio na ovom projektu,“ tvrdi on. „Oni su već lideri među timovima po pitanjima održivosti, a istovremeno su i konkurentni na stazi. To pokazuje da te dvije stvari nisu u sukobu.“

„Mi u FIA-i želimo sarađivati sa svim timovima po ovim pitanjima, želimo da svi timovi usvoje određene prakse. Ako bude potrebno, mogli bismo uvesti pravila koja će poticati upotrebu određenih materijala i odgovornij praksi. Time želimo osigurati da timovi koji usvoje ovakve prakse ne budu u nepovoljnijem položaju u pogledu performansi ili budžetskog ograničenja, već da svi timovi postupaju na sličan način.”

Opseg priručnika je trenutno ograničen samo na konstrukciju šasije i ne uključuje druge komponente poput pogonskih jedinica i guma. Ipak, Tombazis vidi ovaj vodič kao koristan početak za budući razvoj koji bi mogao imati primjenu i van svijeta motorsporta.

„To je područje inovacije u Formuli 1. Nadamo se da ćemo uskoro proširiti ovu inicijativu i na proizvođače pogonskih jedinica, gume i sve aspekte F1.”

“Ali također se nadamo da ćemo na kraju dosegnuti i širu automobilsku industriju i proširiti se na mnoge aspekte društva. To je vrlo dobra i važna poruka inovacije putem motorsporta koja može pomoći u širem kontekstu.”