FIA planira sastanak u Bahreinu s proizvođačima motora o mogućem povratku V10 motora u Formulu 1.
Razgovori će se održati uoči Velike nagrade Bahreina slijedeće sedmice, s ciljem razumijevanja interesa proizvođača Formule 1 za povratak V10 motora.
FIA je zakazala sastanak sa proizvođačima motora Formule 1 kako bi razgovarali o potencijalnom povratku V10 pogonskih jedinica, ptenosi Autosport.
Ono što se u početku činilo kao nerealna ideja sada se sve više razmatra kao ozbiljna opcija, nakon nedavnih izjava predsjednika FIA-e Mohammeda Ben Sulayema o uvođenju V10 motora koji koriste održiva goriva u F1.
Direktor FIA-inog odjela za jednosjede, Nikolas Tombazis, potvrdio je na Velikoj nagradi Kine da krovna organizacija zaista istražuje mogućnost uvođenja ove legendarne konfiguracije motora.
Iako još nije predložen konkretan plan, Tombazis nije isključio povratak glasnih V10 motora, niti je odbacio mogućnost da se to dogodi prije 2031. godine, kada ističe trenutni ciklus motora.
Ovo ostavlja značajnu neizvjesnost u vezi sa budućnošću hibridnih V6 motora, koji su trenutno u razvoju za 2026. godinu.
Kako prenosi Autosport, FIA je sada organizovala sastanak sa svim aktuelnim proizvođačima motora Formule 1, koji će se održati u petak tokom Velike nagrade Bahreina slijedeće sedmice.
Iako tačan dnevni red sastanka nije jasan, očekuje se da će se raspravljati o tome postoji li dovoljan interes među proizvođačima za povratak V10 motora.
Audi je već zauzeo jasan stav. Njemački proizvođač, koji ulazi u F1 kao fabrički tim, obavezao se na šampionat pod uslovima hibridnih motora sa snažnim fokusom na elektrifikaciju.
Slično tome, Honda se odlučila na povratak u F1 zbog regulativa za 2026. godinu, iako japanski proizvođač još nije komentarisao mogućnost povratka V10 motora.
Početne sugestije da bi trenutna pravila o motorima mogla biti produžena za dvije sezone: povratak V10 motora 2028. godine, odbačene su kao malo vjerovatne. Umjesto toga, 2031. godina se vidi kao realniji datum uvođenja, budući da su proizvođači već uložili značajna sredstva u razvoj pogonskih jedinica za slijedeću godinu.
Međutim, doznaje se da ova ideja sve više dobija na značaju u F1 krugovima. Raste konsenzus da bi nastavak korištenja trenutnih pogonskih jedinica još dvije godine, prije uvođenja V10 motora, mogao biti realan pravac razvoja.
Razlog za ovu promjenu leži u evoluciji automobilskog sektora. Suprotno ranijim očekivanjima, fokus se sada okreće ka održivim gorivima, a ne daljoj elektrifikaciji.
V10 motor koji koristi održivo gorivo bio bi znatno jeftiniji za proizvodnju od hibridnog V6 motora, koji se u jednakoj mjeri oslanja na električnu i motor sa unutrašnjim sagorijevanjem.
