Timovi Formule 1 suočavaju se sa korakom u nepoznato ovog vikenda na novouređenom Monzom koja će prirediti neka iznenađenja na Velikoj nagradi Italije.

U sklopu velike obnove za modernizaciju poznatog Autodroma, koja je uključivala radove na prilaznim tunelima i infrastrukturi, cijela staza je presvučena.

Novi asfalt često ima velik utjecaj na karakteristike događaja, a rane naznake već ukazuju na značajnu promjenu koraka koja bi mogla postati velika referenca razgovora tijekom vikenda u Monzi.

Jedan od ključnih nalaza inspekcije koju su Pirellijevi inženjeri obavili početkom augusta na novoj površini je da njena tamnija boja znači da zadržava više topline nego stara površina, nešto što bi moglo imati veliki utjecaj na temperaturu guma.

U kratkoj bilješci koju je Pirelli, poslao navedeno je: “Kao što je obično slučaj sa novopostavljenim asfaltom, površina je glađa od svog prethodnika i tamnije boje.”

“Ovaj posljednji faktor će imati utjecaj na temperaturu staze, koja bi, ako sunce sja, mogla postati toplija nego u prošlosti, čak dosežući značajne visine od preko 50°C.”

“U teoriji, nova bi površina trebala ponuditi bolje prijanjanje, što će utjecati na performanse guma i njihov raspon radne temperature.”

Budući da prve vremenske prognoze upućuju na temperature od niskih 30°C za vrijeme trajanja događaja, to znači da će se većina timova suočiti tijekom vikenda u tome da osiguraju da im se guma ne pregrije.

Taj izazov je nešto što možda nije dobra vijest za Mercedes jer se čini da je njihov W15 bolid jedan od najosjetljivijih na pregrijavanje guma u vrućim uvjetima i ispada iz savršenog raspona radne temperature.

Na vrućim utrkama poput Španije, Austrije i Mađarske, gdje je bilo teže držati temperaturu guma pod kontrolom, Mercedes je bio više u zaostatku nego na hladnijim utrkama poput VN Kanade i Velike Britanije.

Govoreći prije ljeta, trkaći direktor Mercedesa Andrew Shovlin je istaknuo upravljanje temperaturom guma kao područje u kojem Mercedes mora biti bolji.

“Na stazama poput Silverstonea imali vrlo stabilnu zadnju stranu bolida. U Austriji i Budimpešti nedostajalo nam je stabilnosti,” rekao je Shovlin. “To je sve zbog činjenice da se čini da mi stavljamo više temperature na gume od ostalih.”

“Znamo da moramo raditi na tom području. Imamo planove za to, ali to nije vrsta problema koju možete riješiti jednim ažuriranjem aerodinamike. To će biti rezultat dosta razvoja koje treba pokušati dobiti pored toga.”

No dok početne naznake ne izgledaju idealno za Mercedes, većina momčadi priznaje da postoji određeni stepen neizvjesnosti o utjecaju promjena u Monzi.

Šef Haasa Ayao Komatsu je rekao: “Najveći izazov za nas u Monzi bit će promjene na stazi; obnova površine, promjene rubnika i nagiba staze. Kako će bolid biti u stanju voziti preko rubnike u smislu postavljanja bolida: ove godine će biti drugačiji zahtjev.”

Čak je i Ferrarijev Carlos Sainz, koji je prošle godine startao sa pole positiona, rekao da nije siguran kome će nova podloga najviše pomoći.

“Ponovo je presvučena, tako da ćemo pronaći sasvim drugačiju Monzu od posljednjih nekoliko godina,” rekao je Sainz.