Šef McLarena Andreas Seidl kaže da je njihov vozač Lando Norris pokazao da sa novim nadogradnjama koje je tim iz Wokinga donio pred kraj prvog dijela sezone da su na pravom putu.

Na Velikoj nagradi Mađarske,  Britanac je u McLarenovom MCL36 bolidu završio kao sedmi u utrci, završavajući iza Red Bulla, Mercedesa i Ferrarija, dok je ukvalifikacijama je stigao do 4. pozicije.

Nedavno je britanski tim ostvario bolji rezultat u Monaku od Alpinea, koji je zatim osvojio više bodova u 5 utrka zaredom i prestigao ih u prvenstvu konstruktora. Na VN Mađarske je bilo izjednačeno, obje momčadi su uzele po 6 bodova s tim da je Norris sam došao do njih.

Šef McLarena smatra kako bolje performanse  vidi u nadogradnjama koje ekipa iz Wokinga koristi na MCL36 bolidu od Le Castelleta (Francuska).

“Odmah smo pogodili. To nas je opteretilo dobrim povećanjem performansi. A to je ključ daljnjeg napretka,” kaže Seidl.

Nakon Francuske, McLarenu je to uspjelo u Budimpešti. “To nam je pomoglo da tamo budemo konkurentni. (Ali) to znači da još uvijek postoji veliki zaostatak u odnosu na momčadi ispred nas. Svjesni smo toga,” nastavio je.

Međutim, Norrisov mali zaostatak od 0,392 sekunde za najboljim vremenom u kvalifikacijama na Hungaroringu treba smatrati pozitivnim.

“Ovako mora ići dalje. Posebno zato što sam uvjeren da u bolidu postoji još veći potencijal. Tako da imamo sve što nam je potrebno za nastavak borbe za četvrto mjesto s vrlo jakim Alpineom,” pojašnjava on.

Ali ima li još? Mercedes je, uzevši za primjer, osvojio pole position na VN Mađarske. Može li i McLaren napraviti takvo iznenađenje do kraja sezone?

“Teško je reći,” smatra Seidl. “S druge strane, ovaj bolid je još uvijek vrlo mlad. Zato vjerujem da je još uvijek moguće napraviti veće iskorake.”

Međutim, također se moraju suočiti sa stvarnošću: limit budžeta, s ograničenim vremenom u zračnom tunelu i raspodjelom resursa između projekta tekuće i slijedeće godine, nema puno prostora.

Pogotovo jer u određenom trenutku mora doći do pune koncentracije na bolid za 2023. godinu kada će McLaren nakon ljetne pauze morati odlučiti sa prestankom razvoja ovogodišnjeg bolida.

“Do tada mi je važno da nastavimo napredovati. To je jedini način da se približimo, ove i 2023. godine,” ističe on.

Konkretno, to znači daljnje smanjenje zaostatka za najboljim momčadima. Prema Seidlu, razina downforcea njihovog MCL36 ovdje je glavni problem.

“Možete dosta toga sakriti prijanjanjem koje gume razviju tijekom brzog kruga, ali tijekom trkaće udaljenosti nedostatak downforcea izjeda gume. Tako se skupljaju veliki zaostaci,” smatra on.

“Međutim, u usporedbi s Alpineom, bili smo dobro pozicionirani u Mađarskoj, bolje nego u [Le Castelletu]. Uspjeli smo dodatno optimizirati naš paket, a tako se mora nastaviti,” zaključio je Seidl.