Nekadašnji F1 vozač Martin Brundle je mišljenja da je Sebastian Vettel svojim greškama ove godine koštao Ferrari naslova, dok je 2017. za to bila kriva sama talijanska momčad. Svoje mišljenje po pitanju Vettelovih ovogodišnjih performansi dao je i Damon Hill, F1 prvak iz 1996. godine.
Iako je sezona 2018. bila najbolja Ferrarijeva sezona u posljednjih 10 godina, to ipak nije bilo dovoljno da sa trona skinu Lewisa Hamiltona i Mercedes, koji je po peti put u nizu postao konstruktorski prvak, dok se Hamilton sa pet naslova izjednačio sa Juanom Manuelom Fangiom.
Ferrari je u jednom dijelu sezone imao najbrži bolid, a posebno su impresivni bili na pravcima—no, zbog raznih razloga nisu najbolje iskoristili brzinu svog SF71H, a kada su Hamilton i Mercedes nakon Belgije prebacili u višu brzinu, Vettelove i Ferrarijeve nade o osvajanju naslova su bile ugašene.
Za razliku od prošle godine, gdje je Ferrari ponajviše zbog problema sa pouzdanosti u drugom dijelu sezone ispao iz utrke z naslov, bivši F1 vozač Martin Brundle smatra da je Sebastian Vettel najveći krivac što je Ferrari ove sezone ostao kratak.
„2017. je Ferrari izgubio naslov, ali ove godine je Sebastian sam kriv za to,“ rekao je Brundle. On je međutim istakao da to ne mijenja činjenicu da je Vettel „vozač svjetske klase,“ ali je dodao:“Ove godine je napravio nekoliko grešaka.“
Hamilton je kao i prošle godine osvojio naslov s velikom bodovnom prednošču ispred Vettela, dvije utrke prije kraja sezone.
Najveća Vettelova greška je svakako izlijetanje i razbijanje u vodstvu na VN Njemačke, a u nekoliko navrata je zbog prevelike agresivnosti svoje utrke kompromitirao već u prvom krugu sudarima sa Bottasom, Hamiltonom, Verstappenom i Ricciardom. Pored incidenata, Vettel je zaradio nekoliko kazni koje su ga također koštale većeg broja bodova.
Osvrćući se na Vettelove ovogodišnje performanse, F1 prvak iz 1996. godine Damon Hill je rekao:“Bilo je nekoliko trenutaka ove sezone u kojem je njegova impulsivnost došla do izražaja. To smo nekoliko puta viđali dok je bio u Red Bullu sa Markom Webberom.“
„Uzimimo Singapur 2017. za primjer: Seb je bio previše impulsivan. To ga je prošle godine dosta koštalo—ili ove godine u Njemačkoj. Ali on je sjajan vozač, četverostruki svjetski prvak i nevjerovatno je brz. On još uvijek nije gotov,“ istakao je Hill.
Činjenica je da pritisak u Ferrariju raste. Scuderija od 2007. čeka na vozački naslov, a od 2008. na konstruktorski. Posljednji put je talijanska momčad ovakav sličan sušan period imala prošlog stoljeća—od 1983. do 1999. nisu osvojili niti jedan konstruktorski naslov, dok su od 1979. pa sve do 2000. čekali na vozački naslov.
Talijanski mediji također vrše veliki pritisak na Scuderiju, a Brundle je mišljenja da je konstruktorski naslov za Ferrari možda čak i važniji od vozačkog.
„Gore za željom da ponovo budu prvaci. Nevjerovatno je da su onom poznatom utrkom u Brazilu 2008. osvojili posljednji konstruktorski naslov. Pritisak je ogroman, jer je konstruktorski naslov za Ferrari vjerovatno važniji od vozačkog—u to sam sasvim siguran,“ dodao je Brundle.
