FIA je nakon VN Azerbejdžana priznala ozbiljnu grešku u komunikaciji na stazi nakon što su pojedini redarski punktovi pokazivali oznake za SC i mahali žutim zastavama iako direktor utrke u tom trenutku uopće nije ponovo aktivirao sigurnosni automobil.
Greška je izašla na vidjelo kroz odluku sudija o kazni Gabriela Bortoleta, koji je tokom te konfuzne situacije pretekao Sergija Pereza i zbog toga dobio deset sekundi kazne.
U službenom dokumentu sudije su potvrdile da su fizičke SC table zaista bile pokazane vozačima.
„U relevantnom trenutku redarski punktovi u tom području pokazivali su fizičke SC table zajedno s mahanjem žutim zastavama,“ navodi se u odluci.
Međutim, FIA je zatim jasno priznala:
„Sudije su utvrdile da u tom trenutku SC zapravo nije bio aktiviran od strane direktora utrke.“
Upravo tu počinje problem koji je zbunio Bortoleta.
Vozač je objasnio da je prvo reagovao na SC table i žute zastave, ali zatim nije dobio nikakvu odgovarajuću elektronsku potvrdu niti SC signal na svom volanu. Njegov tim mu je također preko radija rekao da sigurnosni automobil nije ponovo aktiviran.
Zbog kontradiktornih informacija Bortoleto više nije bio siguran kakav je stvarni status utrke.
„Bortoleto je postao nesiguran u stvarni status utrke i, ne želeći nepotrebno izgubiti poziciju, naknadno je pretekao Pereza,“ navele su sudije.
FIA je pritom priznala da je upravo pogrešan signal značajno doprinio cijeloj situaciji.
„Sudije prihvataju da su kontradiktorne informacije značajno doprinijele situaciji.“
To je veoma važan dio odluke jer praktično potvrđuje da Bortoleto nije sam stvorio zabunu. Na stazi je dobijao jedan signal, elektronski sistem drugi, a njegova ekipa treći.
Ipak, sudije nisu prihvatile njegovo objašnjenje kada je riječ o žutim zastavama.
Bortoleto je tvrdio da je žute zastave shvatio kao dio iste SC poruke i da je, nakon što mu je ekipa rekla da SC nije aktiviran, zaključio da više nisu relevantne.
FIA je tu povukla jasnu granicu.
„Mahana žuta zastava je naredba sama za sebe i mora se poštovati bez obzira na bilo koji prateći signal,“ stoji u odluci.
Sudije su dodatno naglasile da vozač ne može sam procjenjivati zbog čega je žuta zastava pokazana niti odlučivati treba li je poštovati. Zbog toga je zaključeno da je Bortoleto ipak pretekao Pereza pod žutom zastavom i da je kazna bila neizbježna.
„Sudije priznaju da su pogrešne SC oznake i kontradiktorne informacije doprinijele okolnostima incidenta. Međutim, te okolnosti ne uklanjaju obavezu poštivanja mahane žute zastave,“ objasnila je FIA.
Bortoleto je zato dobio standardnu kaznu od deset sekundi za preticanje pod žutim zastavama.
Ipak, mnogo veća priča koja je izašla iz tog dokumenta odnosi se upravo na organizaciju utrke. FIA je zvanično potvrdila da su vozačima na stazi prikazane SC oznake koje nisu odgovarale stvarnoj odluci direktora utrke.
To znači da su vozači u ključnom trenutku nakon restarta dobijali kontradiktorne informacije iz više izvora, što je stvorilo situaciju u kojoj je bilo teško odmah utvrditi pravi status utrke.
Bortoleto je kažnjen jer žuta zastava ostaje obavezujuća bez obzira na sve ostalo, ali njegova kazna je istovremeno otkrila mnogo širi problem: u Bakuu je vozačima bio prikazan SC koji zapravo nije bio aktiviran.
