Velika nagrada Mađarske donijela je prvi veliki tehnički obračun timova nakon Spa-Francorchampsa, ali dok su Red Bull, McLaren, Ferrari i Mercedes uglavnom predstavili ciljane nadogradnje svojih bolida, Aston Martin je otišao korak dalje.
Britanska ekipa na Hungaroring je stigla s čak 16 novih ili izmijenjenih dijelova na AMR26, što predstavlja uvjerljivo najveći paket nadogradnji ovog trkaćeg vikenda i jedan od najopsežnijih tehničkih zahvata koje smo vidjeli ove sezone.
Za razliku od konkurenata, koji su se uglavnom fokusirali na pojedinačna aerodinamička poboljšanja, Aston Martin je praktično preradio gotovo cijeli bolid.
Na prednjem dijelu potpuno su redizajnirani prednje krilo, nos i sistem hlađenja kočnica. Ispod bolida izmjene su zahvatile gotovo svaki važniji dio podnice, uključujući rubove podnice, usmjerivače zraka i difuzor, s ciljem povećanja downforcea i stabilnijeg protoka zraka.
Promjene nisu stale samo na tome. Redizajnirane su i bočne stranice bolida te poklopac motora kako bi se poboljšao protok zraka prema stražnjem dijelu.
Velike izmjene napravljene su i na zadnjem dijelu AMR26. Aston Martin je pripremio novi zadnji ovjes, izmijenjeno hlađenje zadnjih kočnica, novo zadnje krilo, beam wing te nove završne ploče zadnjeg krila.
Iz ekipe naglašavaju da nijedan od tih dijelova nije razvijan zasebno, već kao jedinstven paket u kojem svaka komponenta radi u skladu s ostalim dijelovima bolida. Cilj nije samo povećanje downforcea, već i stvaranje stabilnijeg i predvidljivijeg protoka zraka od prednjeg do zadnjeg dijela bolida.
Dok Aston Martin donosi najopsežnije promjene, ostali vodeći timovi odlučili su se za znatno umjereniji pristup.
Red Bull je predstavio tri tehničke izmjene usmjerene na povećanje downforcea na zadnjem dijelu bolida. Najveća promjena odnosi se na difuzor, koji je dodatno razvijen kako bi povećao prijanjanje bez narušavanja balansa, dok su izmjene napravljene i na zadnjem krilu.
McLaren je pripremio novu podnicu, izmjene oko prednjih i zadnjih točkova, novo zadnje krilo te veće otvore za hlađenje kočnica, čime želi dodatno usavršiti konkurentan MCL40.
Ferrari je pažnju usmjerio na zadnji dio SF-26. U Mađarskoj koristi novo zadnje krilo s izmijenjenim zakrilcima, novim nosačima i završnim pločama, uz dodatni element koji može povećati downforce na račun nešto većeg otpora zraka.
Mercedes je također donio tri ciljane nadogradnje – novo zadnje krilo s dodatnim elementom, izmijenjeni poklopac motora radi boljeg hlađenja te novu peraju motora koja zajedno sa zadnjim krilom doprinosi većem downforceu.
Hoće li Aston Martinov opsežni paket odmah donijeti željeni iskorak, pokazat će vikend na Hungaroringu. Ipak, prema FIA-inoj dokumentaciji, nijedan tim ovog vikenda nije napravio toliko opsežne promjene na svom bolidu kao ekipa iz Silverstonea, koja je s čak 16 novih dijelova napravila najveći tehnički iskorak uoči Velike nagrade Mađarske.
