Aston Martin je na Velikoj nagradi Mađarske konačno otkrio prve konkretne tehničke detalje dugo očekivane B-spec AMR26, najvećeg paketa nadogradnji koji je ekipa iz Silverstonea pripremala mjesecima pod vodstvom Adriana Neweya.
Iako će drugi dio projekta stići nakon ljetne pauze zajedno s unaprijeđenom Hondinom pogonskom jedinicom, novi bolid već sada donosi značajne promjene na gotovo svim ključnim aerodinamičkim područjima.
Posebno zanimljiv detalj jeste činjenica da su nove šasije u garažu stigle tek u četvrtak ujutro, zbog čega su mehaničari Aston Martina praktično cijelu noć sastavljali oba bolida. Zbog toga tokom četvrtka nisu bili vidljivi svi novi dijelovi, dok su prve prave tehničke novosti postale uočljive tek u petak ujutro.
Potpuno nova podnica najveća je promjena
Najveća evolucija odnosi se na podnicu, koja predstavlja glavni izvor downforcea kod bolida nove generacije.
Aston Martin je razvio potpuno novo rješenje koje u određenoj mjeri slijedi filozofiju McLarena. Umjesto klasičnih pravougaonih elemenata kakve koriste pojedini rivali, nova podnica ima veliko vertikalno aerodinamičko “jedro”, produženog i nižeg oblika, uz dodatne horizontalne elemente povezane s podnicom.
Promjene su vidljive i u području ispred zadnjih točkova, jednom od aerodinamički najosjetljivijih dijelova bolida. Aston Martin sada koristi i otvore na stražnjem dijelu poda, ali s nešto drugačijim rasporedom u odnosu na konkurenciju, uključujući jedan dodatni dugi otvor neposredno iza difuzora.
Novo zadnje krilo i lakše komponente
Velike izmjene napravljene su i na zadnjem krilu. Na bolidu je zadržan koncept aerodinamičkih elemenata inspirisan Mercedesovim rješenjem, ali najveću pažnju privlači potpuno novi aktuator sistema Straight Mode (SM).
Dosadašnji mehanizam zamijenjen je znatno tanjim i konstrukcijski složenijim rješenjem, koje bi istovremeno trebalo biti i lakše. Upravo smanjenje mase bilo je jedan od glavnih ciljeva Newejevog razvojnog programa, pa su brojne komponente bolida redizajnirane kako bi se uštedio svaki mogući gram.
Izmijenjene i bočne stranice
Iako nisu bile potpuno otkrivene, vidljive su i promjene na bočnim stranicama bolida. Ulazni otvori su redizajnirani, ali Aston Martin nije odustao od svoje osnovne filozofije. Donji dio usisnika dodatno je produžen i podignut kako bi se stvorio izraženiji undercut, čime se poboljšava protok zraka prema stražnjem dijelu bolida.
Tek slijedi pravi test
Trkaći šef Aston Martina Mike Krack upozorio je da ekipa ne očekuje trenutne odgovore već tokom prvih izlazaka na stazu.
“Kada donesete ovako velike nadogradnje, ekipa na stazi mora ih što brže upoznati. Danas više nemamo zimska testiranja na kojima možete isprobati različite konfiguracije, zbog čega kvalitet prikupljenih podataka i simulacija postaje presudan.”
Krack naglašava da će Aston Martinu trebati vremena kako bi izvukao puni potencijal novog paketa.
“Ne očekujemo da ćemo već u prvom izlasku na stazu iskoristiti sve što ovaj bolid može ponuditi. Moramo naučiti kako ga pravilno koristiti i kako iz njega izvući maksimum. Neka osnovna testiranja, poput rada s visinom bolida i različitim aerodinamičkim konfiguracijama, nastavit ćemo i tokom narednih utrka.”
Iako će konačan oblik B-spec projekta biti dovršen tek nakon ljetne pauze dolaskom unaprijeđene Hondine pogonske jedinice, prve fotografije iz garaže pokazuju da Aston Martin nije donio samo klasičan paket nadogradnji, već je značajno promijenio filozofiju pojedinih ključnih aerodinamičkih dijelova bolida. Upravo zato će nastup u Mađarskoj biti prvi pravi pokazatelj koliko je Adrian Newey uspio unaprijediti AMR26 i može li ovaj projekt vratiti Aston Martin u konkurentnu borbu sa ekipama iz sredine poretka.
