Ferrari je na Velikoj nagradi Austrije osvojio solidan broj bodova, ali u Maranellu rezultat na Red Bull Ringu nije doživljen kao pravo mjerilo konkurentnosti SF-26. Prema informacijama koje donosi AutoRacer, italijanska ekipa već je fokus prebacila na Silverstone, gdje će predstaviti novi paket nadogradnji za svoj bolid.
Red Bull Ring staza od samog početka nije odgovarala karakteristikama Ferrarijevog bolida. Dugi pravci, veliki naglasak na performanse pogonske jedinice i manjak brzih zavoja u kojima se stvara visok bočni downforce dodatno su naglasili slabosti SF-26.
Iako je Ferrari u kvalifikacijama pokazao napredak, posebno u radu sa soft gumama, problemi su se vratili tokom utrke. Najveći izazov predstavljala je degradacija stražnjih guma, što je značajno utjecalo na tempo Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona u dužim stintovima.
Jedan od Ferrarijevih inžinjera priznao je da je ekipa već u petak morala rješavati određene probleme s podešavanjem bolida.
“U petak smo imali probleme koje smo morali riješiti. Možda smo bili previše nježni prema gumama u zavojima, zbog čega je kasnije dolazilo do njihovog pregrijavanja.”
Zbog toga u Maranellu smatraju da će Velika nagrada Velike Britanije dati mnogo realniju sliku odnosa snaga.
Prema AutoRaceru, Ferrari će za Silverstone pripremiti tri značajne nadogradnje na SF-26.
Prva je ažurirana verzija takozvanog “Macarena” stražnjeg krila, konfiguracije razvijene s ciljem smanjenja otpora zraka uz zadržavanje što većeg nivoa downforcea. Takvo rješenje posebno bi trebalo odgovarati Silverstoneu, stazi poznatoj po dugim pravcima i izuzetno brzim zavojima.
Druga nadogradnja odnosi se na novi difuzor s manjim otporom zraka. Cilj ove promjene je povećati aerodinamičku efikasnost bolida, odnosno omogućiti stvaranje potrebnog downforcea uz manje otpora zraka, što bi trebalo donijeti veću brzinu na pravcima bez značajnog gubitka performansi u zavojima.
Dalje se navodi i da Ferrari razmatra uvođenje revidiranog ispušnog sistema, iako još nije potvrđeno hoće li biti spreman već za Silverstone. Očekuje se da bi ova izmjena mogla biti dio daljnjeg razvoja prve evolucije pogonske jedinice (ADUO 1), koja je debitovala u Austriji i predstavlja osnovu za naredne korake u razvoju Ferrarijevog motora.
U Ferrariju vjeruju da se rezultati iz Austrije ne mogu uzeti kao pravo mjerilo njihove konkurentnosti. Spielberg je zbog svojih karakteristika naglasio slabosti SF-26, dok bi Silverstone, sa svojim brzim zavojima, velikim bočnim opterećenjima i nižim temperaturama, trebao pružiti mnogo jasniju sliku stvarnog odnosa snaga između Ferrarija, Mercedesa i Red Bulla.
Zbog toga će naredna utrka predstavljati jedan od najvažnijih tehničkih testova dosadašnjeg dijela sezone. Novi paket nadogradnji trebao bi pokazati koliko je Ferrari uspio unaprijediti SF-26 i može li nastaviti smanjivati zaostatak za Mercedesom i Red Bullom u borbi za vrh poretka.
