Vozač Aston Martina Fernando Alonso kaže da su problemi koje Honda trenutno ima s novom pogonskom jedinicom mnogima pomogli da shvate zašto je prije deset godina javno kritikovao japanskog proizvođača motora.

Podsjetimo, Alonso je tokom VN Japana 2015. godine, dok je vozio za McLaren, Hondin motor nazvao „GP2 motorom”. Ta izjava tada je izazvala veliku pažnju i kritike, ali španjolski vozač sada smatra da su ljudi počeli drugačije gledati na cijelu situaciju.

„Na neki način, deset godina kasnije, neke stvari koje su ljudi mislili o meni prije deset godina sada su možda promijenile mišljenje i možda misle da sam bio u pravu,” rekao je Alonso.

„Za mene je najveće iznenađenje to što su tokom svih ovih posljednjih godina ljudi mislili da sam samo ja kritikovao situaciju. Kao da se svi sjećaju samo Fernanda. Međutim, Jenson, Stoffel i McLaren govorili su isto. Govorili smo da projekat, odnosno pogonska jedinica, nije bila dovoljno spremna kada smo započeli saradnju. Čini mi se da sada svi to razumiju.”

Španjolac je dodao da su njegove tadašnje izjave bile rezultat frustracije tokom utrka.

„Prije dvije ili tri godine činilo se kao da sam bio lud prije deset godina kada sam to kritikovao. Ali to su bile frustracije koje su se čule preko radija tokom utrke i to je sve.”

Dvostruki svjetski prvak naglašava da, kao vozač koji želi pobjeđivati, nije mogao biti zadovoljan situacijom u kojoj se tada nalazio.

„Kao dvostruki svjetski prvak i kao takmičarski vozač, nisam bio zadovoljan situacijom. Da li sam trebao biti sretan i aplaudirati u bolidu na ono što se događa? Mislim da sada, kada svi gledaju tu situaciju izvana i vide što se događa danas, imaju mnogo više razumijevanja za probleme s kojima smo se tada suočavali.”

Problemi s Hondinom pogonskom jedinicom posebno su došli do izražaja na otvaranju sezone u Melbourneu. Aston Martin je zbog snažnih vibracija novog motora morao ograničiti broj krugova koje su vozili Alonso i njegov timski kolega Lance Stroll.

Situaciju je dodatno zakomplikovao i nedostatak rezervnih dijelova, pa tim nije imao ni zamjensku bateriju za bolide.

Alonso kaže da Aston Martin čini sve što može kako bi pomogao Hondi da riješi probleme.

„Ono što ja sada mogu učiniti u timu jeste da radim još više, da pokušam pomoći Hondi koliko god možemo. Možemo usmjeriti dio resursa koje Aston Martin ima na motor, na pogonsku jedinicu, na probleme s vibracijama i na način isporuke energije.”

Španjolavac ističe da današnja tehnologija i količina podataka omogućavaju timovima mnogo detaljniju analizu nego prije deset godina.

„Sada živimo u drugačijem svijetu nego prije. Imamo ogromnu količinu podataka, GPS informacije i analize koje možemo pratiti i kod drugih timova. Možemo usmjeriti dio tih resursa kako bismo pomogli Hondi da se fokusira na određene probleme, dok mi možemo pomoći u nekim drugim područjima pogonske jedinice. Mi smo jedan tim.”

Ipak, priznaje da početak saradnje nije bio lagan.

„Početak je težak, ali nadam se da to neće trajati predugo. Međutim, rješenje sigurno neće doći odmah.”

Nakon VN Kine slijedi utrka na Suzuki, koja je domaća staza Honde. Međutim, Alonso ne vjeruje da će tim do tada uspjeti potpuno riješiti sve probleme.

„Iskreno, ne znam. Imamo previše problema i previše nepoznatih stvari koje se pojavljuju iz dana u dan. Još uvijek nemamo potpunu kontrolu nad situacijom i zato je teško procijeniti kada ćemo biti u normalnom stanju.”

Španjolac se ipak nada da bi Aston Martin uskoro mogao imati barem stabilan vikend bez tehničkih problema.

„U timu imamo izuzetno sposobne i talentovane ljude, pa se nadam da ćemo za nekoliko utrka imati normalan vikend, barem u smislu da možemo voziti krugove i završavati sve sesije.”

Međutim, Alonso upozorava da će povratak u borbu za konkurentne rezultate potrajati duže.

„Kada riješimo probleme s pouzdanošću, vjerovatno ćemo i dalje zaostajati u snazi motora. To su dva koraka – prvo pouzdanost, a tek onda performanse. Nadam se da će prvi korak doći uskoro.”

Aston Martin je trenutno jedini tim koji koristi Hondinu pogonsku jedinicu. Alonso je naglasio da su rivalski timovi tokom predsezonskih testiranja odvozili i do deset puta više krugova.

„Ako oni, uprkos tolikom broju krugova, još uvijek nisu potpuno optimizirali svoje bolide, možete zamisliti gdje smo mi. Mi smo praktično na početku.”

„Zato su nam krugovi izuzetno važni. Moramo voziti što više kako bismo pronašli pravi prozor rada bolida i šasije.”

Alonso kaže da bi bio zadovoljan ako tim iz Kine ode s vikendom bez većih problema.

„Bit ću zadovoljan ako iz Kine odemo s manje-više normalnim slobodnim treninzima, normalnim kvalifikacijama, s puno odvoženih krugova i ako pokušamo završiti cijelu utrku u nedjelju – ako nam to bolid dozvoli.”